ในปีนี้ ความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่าง Hyundai Palisade Hybrid ดูเหมือนจะสูงกว่าที่เคย โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเป็นรถไฮบริดที่คาดหวังในเรื่องอัตราการใช้น้ำมันที่ดี... อย่างไรก็ตาม การให้ผลอัตราการใช้น้ำมันที่ใกล้เคียง 20 กม./ลิตร ในรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเกิน 2 ตันนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย.
โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่าอัตราการใช้น้ำมันของรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร อยู่ที่ประมาณ 9 กม./ลิตร การเพิ่มขึ้นเพียง 3-4 กม./ลิตร ก็ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับรถไฮบริด แต่ยังมีผู้คนจำนวนมากที่พูดถึงความไม่พอใจในเรื่องอัตราการใช้น้ำมัน.
ผมต้องการพูดถึงเรื่องอื่นบ้าง ไม่ใช่เฉพาะ Palisade เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Santa Fe, Sorento และ Carnival ไฮบริดซึ่งมีระบบไฮบริดเทอร์โบ 1.6 ลิตร ที่แม้จะมีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันที่ดี แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องกำลังที่ไม่เพียงพอในช่วงความเร็วสูง.
ในทางกลับกัน ระบบไฮบริดเทอร์โบ 2.5 ลิตร ใหม่ของ Hyundai ที่ติดตั้งใน Palisade มีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ทำให้ระบบ "TMED-II" มีพลังงานที่มากพอ แม้จะเป็นรุ่น 4 สูบ แต่ให้พลังงานที่เหมือนกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบ.
หากเป็นไปได้ การมีเครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมระบบไฮบริดจะยิ่งดีขึ้นไปอีก แต่การเพิ่มความจุกระบอกสูบโดยไม่มีความหมายในระบบไฮบริดนั้นไม่คุ้มค่า เมื่อได้ลองขับ Palisade ไฮบริดแล้ว พบว่าพลังรวม 334 แรงม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงพอในการควบคุมตัวถัง Palisade อย่างไม่มีปัญหา.
ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุน้อยอาจทราบดีว่า เมื่อใช้คันเร่งมากขึ้นจะทำให้การใช้น้ำมันลดลง ซึ่งความจุที่มากไม่ได้หมายความว่าจะทำให้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันแย่ลงเสมอไป.
เมื่อพิจารณารถยนต์ขนาดกลางที่มีทั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและ 3.0 ลิตร จะเห็นว่าประสิทธิภาพการใช้น้ำมันของ 2.0 ลิตรอาจต่ำกว่า แม้จะมีการระบุอัตราการใช้น้ำมันที่ดีกว่า เนื่องจากการใช้คันเร่งมากขึ้นจะทำให้ใช้น้ำมันมากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้.
จากมุมมองนี้ ระบบไฮบริดเทอร์โบ 2.5 ลิตร ที่มีพลังงานเพียงพอตั้งแต่เริ่มต้นและไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกในช่วงความเร็วสูงนั้น ทำให้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันดีกว่าที่คาดไว้.
ระบบใหม่ที่ใช้ใน Palisade ไฮบริดในครั้งนี้น่าสนใจและมีความคาดหวังสูง เพราะในอนาคต Genesis จะมีการนำระบบไฮบริดที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังมาใช้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันไปพร้อมกับการเพิ่มพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า.
ในขณะนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังคงชื่นชอบรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ เนื่องจากความยุ่งยากในการชาร์จรถไฟฟ้า ระบบไฮบริดใหม่ของ Hyundai อาจเป็นทางเลือกที่ดีในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ไฟฟ้า.
ระบบไฮบริดนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการขับเคลื่อนและประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน แต่ยังมีการอัปเกรดในด้านระบบต่างๆ เช่น การสตาร์ท การสร้างพลังงาน และการเบรกแบบฟื้นฟู นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีต่างๆ เช่น E-ride, E-handling, E-EHA, E-DTVC ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบไฮบริด.
ขณะที่ทดลองขับ ผมรู้สึกได้ถึงความสบายในการนั่งที่ดีขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากเทคโนโลยีเหล่านี้.
ความสบายในการนั่งของที่นั่งแถวที่สองก็ดีขึ้นมากเช่นกัน และในเรื่องของความเงียบภายในห้องโดยสารก็มีการใส่ใจในเรื่องการป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนเช่นเดียวกับรถไฟฟ้า.
แม้ว่าอาจมีความแตกต่างในราคาอยู่หลายแสนบาทเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเบนซิน แต่หากคุณกำลังพิจารณาซื้อ Palisade การเลือกไฮบริดจะคุ้มค่ากว่าทั้งในด้านประสิทธิภาพ การใช้น้ำมัน ความเงียบ และความสบาย.
