สวัสดีครับ ผมชื่อแบคมุนโจครับ

​

ผมเริ่มขับรถตั้งแต่อายุ 19 ปี หลังจากที่ได้ใบขับขี่

และผมก็เริ่มคิดอย่างจริงจังอีกครั้งเกี่ยวกับรถที่ผมอยากจะซื้อ

​

ในช่วงวัยเรียน เวลาให้เลือกรถในฝันหรือรถที่อยากได้ ผมมักจะเลือกตามดีไซน์ที่ชอบเป็นหลักถึง 80%

แต่หลังจากที่ได้ขับรถจริงๆ ความคิดของผมก็เปลี่ยนไป

​

จากการได้ขับรถ Tucson รุ่นแรกที่ยืมมาบ่อยๆ ทำให้ผมรู้สึกถึงข้อบกพร่องต่างๆ

และเริ่มมีความคิดที่ชัดเจนและแน่วแน่ว่าอยากให้รถคันแรกของผมแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านั้น

​

เอาล่ะ.. ลองคุยกันสักหน่อยว่าผมต้องการอะไรบ้าง

​

1. เกียร์ธรรมดา

2. ขนาดกะทัดรัด ประมาณรถยนต์ขนาดกลางค่อนข้างเล็ก

3. เครื่องยนต์ไม่เกิน 2,000 ซีซี และถ้าเป็นไปได้อยากได้รุ่นเทอร์โบ

​

นี่คือเกณฑ์ที่ผมตั้งไว้ ถ้าพูดถึงรถยนต์ในประเทศที่คุ้มค่าที่สุดตามเกณฑ์นี้

​

​

​

รถที่นึกถึงเป็นอันดับแรกคือ Hyundai Veloster N

​

มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 275 แรงม้า แรงบิด 36.0 กิโลกรัม-เมตร (สำหรับรุ่นที่ติดตั้ง Performance Package)

ปัจจุบันมีเฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่สนุกสนานในการขับขี่

​

​

​

ที่สำคัญคือราคาเริ่มต้นที่ 2 ล้านกว่าบาท (ประมาณ 67,000 USD) สำหรับรถยนต์ในประเทศ

ทำให้เข้าถึงง่ายสำหรับคนรักรถ ผมเองก็สนใจรถคันนี้มาก

​

(แต่ก็ยังเป็นนักเรียนที่ไม่มีเงินพอจะซื้อ...)

​

​

​

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผมสนใจรถมาก

​

เมื่อไม่นานมานี้ ผมได้สมัครเป็นสมาชิกคาเฟ่ NCK (N Club Korea) ซึ่งเพิ่งครบรอบ 1 ปี และขณะที่กำลังเข้าไปดูข้อมูลในคาเฟ่..

โดยบังเอิญ ผมได้พบรถของสมาชิก NCK ที่จอดอยู่ในอพาร์ตเมนต์เดียวกัน ในที่ที่ผมมักจะจอดรถเป็นประจำ

​

ด้วยความกรุณาของเจ้าของรถ ผมจึงได้มีโอกาสนั่งรถ Veloster N เป็นครั้งแรก

​

​

​

แม้ว่าผมจะเคยเห็น Veloster N บนท้องถนนมาหลายครั้ง ส่วนใหญ่จะเป็นสี Performance Blue หรือ Phantom Black

แต่นี่เป็นครั้งแรกที่ผมได้เห็นสี Lake Silver ตัวจริง

​

เป็นสีที่มีโทนฟ้าอ่อนๆ ดูหรูหรามาก

ที่สำคัญคือเมื่อมองด้านข้าง จุดสีแดงตัดกับสีตัวรถได้อย่างลงตัวมาก

​

​

​

ผมได้นั่งไปกับรถหนึ่งรอบ

​

ได้ลองทั้งโหมด Custom และโหมด N เพื่อสัมผัสความรู้สึกของรถ

สิ่งแรกที่รู้สึกคือการตอบสนองของคันเร่งและแรงบิดที่ยอดเยี่ยมมาก

​

อาจเป็นเพราะผมยังไม่เคยมีประสบการณ์กับรถที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกันหรือรถหลากหลายรุ่น

แต่ผมคิดว่าสมรรถนะนี้เพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไปอย่างสนุกสนาน

​

​

​

และหลายๆ บล็อกเกอร์ที่ได้ทดลองขับรถคันนี้มักจะพูดถึงระบบกันสะเทือนที่แข็ง

ซึ่งมันแข็งจริงๆ มากกว่าที่คิดไว้

​

แม้แต่ในโหมด Custom ที่ตั้งค่าระบบกันสะเทือนเป็น Normal ก็ยังรู้สึกแข็งพอสมควร

ที่น่าทึ่งกว่านั้นคือเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด N ความแตกต่างของการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและความรู้สึกนั้นแตกต่างกันอย่างมาก

​

​

​

{vi

• การขับรถ
• ความคิดเกี่ยวกับรถ
• ประสบการณ์การขับขี่
• รถยนต์
• ใบขับขี่