เมอร์เซเดส-เบนซ์ G-Class รุ่นใหม่กลับมาพร้อมการปรับโฉมเล็กน้อย โดยยังคงรูปลักษณ์ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์และคุณสมบัติออฟโรดเฉพาะตัว แต่เพิ่มระบบไฮบริดแบบไมลด์ 48V และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกหลากหลาย การปรับโฉมครั้งนี้มีไลน์อัพเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลาย โดยเปิดตัว G500, G450d และ AMG G63 เป็นรุ่นแรก

มีการเปลี่ยนแปลงที่กระจังหน้า กันชนหน้าและหลัง และตำแหน่งกล้องหลัง โดยกระจังหน้ามีแถบแนวนอนเพิ่มจาก 3 เป็น 4 แถบ กันชนหน้ามีการปรับรายละเอียดของลวดลายสี่เหลี่ยมมุมมน กล้องหลังย้ายไปอยู่ตรงกลางด้านบนของป้ายทะเบียน พร้อมหัวฉีดน้ำล้างเพื่อป้องกันการสกปรก

เครื่องยนต์สันดาปภายในยังมีลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า โดยเห็นได้จากการเพิ่มแผงครอบเสา A สปอยเลอร์หลังคาแบบใหม่ และฉนวนกันความร้อนใหม่ นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยแบบ 5 ก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว และไฟหน้า LED ประสิทธิภาพสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีสีภายนอกแบบ Blue Metallic เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม และล้อขนาด 18-20 นิ้วให้เลือกหลายแบบ

ภายนอกมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ Professional Line ที่เน้นความเป็นออฟโรด, Exclusive Line ที่หรูหรา และ AMG Line ที่มีความสปอร์ต นอกจากนี้ยังมีชุดตกแต่ง Night Package สีดำเป็นอุปกรณ์เสริม

ภายในห้องโดยสารมีช่องแอร์ที่ออกแบบตามรูปทรงของไฟหน้ากลมของ G-Class พร้อมไฟในตัว และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่มีปุ่มควบคุมแบบสัมผัส

สามารถใช้ระบบนำทาง MBUX แบบเสมือนจริงได้ พร้อมผู้ช่วยเสียงอัจฉริยะที่สามารถสนทนาและเรียนรู้ได้ โดยเพิ่มคำสั่งเสียงเฉพาะสำหรับ G-Class กว่า 20 คำสั่ง นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสัมผัสขนาด 11.6 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อช่วยในการเข้าถึงข้อมูลสำคัญ

เครื่องยนต์พื้นฐานมีให้เลือก 2 แบบคือเบนซินและดีเซล G500 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 449 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 57.1 กก.-ม.

G450d ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ให้กำลังสูงสุด 367 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 76.5 กก.-ม. ทั้งสองเครื่องยนต์มาพร้อมระบบไฮบริดแบบไมลด์ 48V ที่มีมอเตอร์สตาร์ทเตอร์แบบรวม ให้กำลังเพิ่มอีก 20 แรงม้า และแรงบิดเพิ่ม 20.4 กก.-ม. ใช้เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด

G-Class ยังคงเน้นสมรรถนะออฟโรด มีระยะห่างระหว่างเพลาและพื้น 241 มม. (9.49 นิ้ว) สามารถลุยน้ำหรือโคลนลึกถึง 700 มม. (27.56 นิ้ว) และขับขี่บนทางลาดเอียงด้านข้างได้ถึง 35 องศาอย่างมั่นคง มาพร้อมเกียร์ออฟโรด ล็อกดิฟเฟอเรนเชียล 3 ตัว ระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า และเพลาหลังแบบแข็ง นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการกระเด้งแบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

โหมด Trail ช่วยให้ขับขี่ได้ดีบนพื้นดินนุ่มหรือถนนไม่ลาดยาง โหมด Rock ปรับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยให้แข็งขึ้นสำหรับการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระและมีหิน ส่วนโหมด Sand ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่บนทราย ช่วยให้ควบคุมรถได้คล่องตัว

ชุดควบคุมใหม่และหน้าจอออฟโรดใหม่ช่วยแสดงข้อมูลและฟังก์ชันสนับสนุนการขับขี่ออฟโรด หน้าจอออฟโรดแสดงสถานะล็อกดิฟเฟอเรนเชียล เส้นขอบฟ้า ตำแหน่ง เข็มทิศ ระดับความสูง มุมเลี้ยวล้อหน้า แรงบิดและกำลัง แรงดันและอุณหภูมิยาง