รายงานระบุว่า Genesis G70 ขายได้มากกว่าในต่างประเทศเมื่อเทียบกับในประเทศ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีรายงานเมื่อวันที่ 30 ว่า G70 มียอดส่งออกสะสมในเดือนสิงหาคมประมาณ 9,200 คัน ซึ่งมากกว่ายอดขายในประเทศที่ประมาณ 3,700 คันถึง 2.5 เท่า หากพิจารณาเฉพาะการส่งออก ยอดขาย G70 ยังสูงกว่า G80 ที่มียอดส่งออกประมาณ 5,700 คัน

เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ยอดส่งออกเพิ่มขึ้น 22.2% ในขณะที่ยอดขายในประเทศลดลง 32.8% ตลาดต่างประเทศส่วนใหญ่คือสหรัฐอเมริกา โดยยอดขายสะสมในสหรัฐฯ ถึงเดือนสิงหาคมปีนี้อยู่ที่ประมาณ 9,000 คัน

G70 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2017 รุ่นปัจจุบันเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยซึ่งเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2020 ด้านนอกมีความยาว 4,685 มม. (184.4 นิ้ว) ความสูง 1,400 มม. (55.1 นิ้ว) และความกว้าง 1,850 มม. (72.8 นิ้ว) ซึ่งมีดีไซน์สปอร์ตที่ปราดเปรียวและสวยงาม

เครื่องยนต์มีให้เลือกทั้งแบบเทอร์โบ 2.0 ลิตรและเทอร์โบ 3.3 ลิตร ทุกรุ่นมาพร้อมโหมด Sport Plus รุ่นเบนซินเทอร์โบ 3.3 ลิตรมีตัวเลือกท่อไอเสียแบบปรับเปลี่ยนได้เมื่อเลือกแพ็คเกจ Sport

ระบบนี้จะปรับแรงดันเสียงของไอเสียตามการเหยียบคันเร่ง เมื่อเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) จะมีระบบ Dynamic AWD ที่ช่วยให้สามารถดริฟท์ได้

ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา Genesis ได้เปิดตัว G70 Shooting Brake ซึ่งมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น โดยมีความจุ 465 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นซีดานประมาณ 40% และสามารถขยายเป็น 1,535 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง ราคาเริ่มต้นของ G70 อยู่ที่ 40.35 ล้านวอน (ประมาณ 1,144,000 บาท หรือ 33,625 USD) ส่วน Shooting Brake มีราคาเริ่มต้นที่ 43.1 ล้านวอน (ประมาณ 1,222,000 บาท หรือ 35,916 USD)

มีรายงานว่า Genesis กำลังเตรียมการปรับโฉมครั้งที่สองสำหรับ G70 แทนที่จะเปิดตัวรุ่นใหม่ทั้งหมด หลังจากการปรับโฉมครั้งแรกในปี 2020 ผ่านไปสองปี แม้ว่าจะมีความคาดหวังสำหรับรุ่นใหม่ แต่บริษัทกลับเลือกที่จะทำการปรับโฉมอีกครั้ง

คาดว่าเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิม ยังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการเพิ่มระบบไฮบริดหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 48V ในบางประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงข้อกำหนดการปล่อยคาร์บอน

คาดว่า G70 รุ่นใหม่จะมีด้านหน้าคล้ายกับรุ่นเรือธง G90 และมีการปรับปรุงภายในใหม่ ด้านหลังน่าจะมีไฟท้ายแบบสองแถวเหมือนกับ G80 และ GV80 นอกจากนี้ ท่อไอเสียและปลายท่อไอเสียก็น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงด้วย

การปรับโฉม G70 ครั้งนี้ยังคงยึดแนวคิดรถสปอร์ตซีดาน โดยมุ่งเน้นการลดแรงต้านอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับเคลื่อน ประหยัดเชื้อเพลิง และความปลอดภัยในการขับขี่ หลังจากการปรับโฉมครั้งนี้ แทนที่จะพัฒนารุ่นถัดไป Genesis อาจมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าตามแผนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัท

​

​

​

​

​