เมื่อเร็วๆ นี้ ค่ายรถยนต์เกียได้จัดงาน CEO Investor Day ประจำปี 2022 โดยได้ประกาศกลยุทธ์ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าระยะกลางถึงระยะยาว ตั้งเป้าขายทั่วโลกให้ได้ 4 ล้านคันภายในปี 2030 และ 1.2 ล้านคันในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า โดยในปัจจุบันมีการเปิดตัว EV6 และมีแผนจะเปิดตัว EV6 และ Niro EV ในปีนี้ เป้าหมายการขายในตลาดโลกในปี 2022 ตั้งไว้ที่ 3.15 ล้านคัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 4 ล้านคันในปี 2030 โดยมีสัดส่วนของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอยู่ที่ 52% สำหรับตลาดในประเทศ ตลาดอเมริกาเหนือ ตลาดยุโรป และตลาดจีน คาดว่าจะขายได้ 2.45 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 19% จากเป้าหมายปี 2022 ในขณะที่ตลาดเกิดใหม่ เช่น อินเดีย คาดว่าจะขายได้ 1.54 ล้านคัน

​

ในด้านรถยนต์ไฟฟ้า เกียวางแผนที่จะเปิดตัว EV9 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเรือธงในปี 2023 และจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าใหม่อย่างน้อย 2 รุ่นในทุกปีจนถึงปี 2027 โดยจะมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 14 รุ่นในไลน์ผลิต โดยคาดว่าจะได้เห็น EV4, EV7 และ EV9 ในเวลาอันใกล้ รวมถึงรถกระบะไฟฟ้าในตลาดอเมริกาเหนือ เกียมีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 11 รุ่นภายในปี 2026 โดยจะมีรถกระบะไฟฟ้าเฉพาะทางและรถกระบะไฟฟ้าสำหรับตลาดเกิดใหม่ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นอีก 3 รุ่น

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเรือธง EV9 ของเกียได้รับการคัดเลือกให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมในกลุ่มพรีเมียมในเยอรมนีในปี 2022 และคาดว่าจะมีความสามารถในการแข่งขันในระดับสูงในตลาดโลกต่อจาก EV6 โดย EV9 มีความยาวถึง 5 เมตร แม้จะเป็น SUV ขนาดใหญ่ แต่สามารถขับขี่ได้ระยะทางสูงสุดถึง 540 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง นอกจากนี้ยังสามารถวิ่งได้ระยะทาง 100 กม. ภายในเวลาเพียง 6 นาที และมีอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5 วินาที โดยในปี 2023 จะมีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ไม่ต้องการการแทรกแซงจากผู้ขับขี่ในช่วงทางหลวง โดยใช้เทคโนโลยี HDP

เกียจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลางในยุโรปตั้งแต่ปี 2025 และจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและรถกระบะไฟฟ้าในตลาดอเมริกาเหนือตั้งแต่ปี 2024 ในจีนจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางในกลุ่ม C/D ตั้งแต่ปีหน้า และในอินเดียจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเริ่มต้นและขนาดกลางในกลุ่ม A/C ตั้งแต่ปี 2025

หลังจาก EV6 จะมีข่าวลือเกี่ยวกับ EV4, EV7 และ EV9 รวมถึงข่าวลือเกี่ยวกับรถกระบะ Telluride ในตลาดอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ยังมีข่าวลือเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบพิเศษ เช่น Sportage EV ที่อาจจะเปิดตัวในอนาคต

มีการคาดการณ์ว่า EV4 จะเป็น SUV ขนาดเล็กในระดับเดียวกับเซลโตส โดยจะทำตลาดทั้งในเกาหลีและในยุโรปและอเมริกา คาดว่าจะมีคู่แข่งอย่างเบนซ์ EQA และโวลโว C40 Recharge

มีการคาดการณ์ว่า EV4 จะมีระยะฐานล้อที่สั้นกว่ารุ่น EV6 ที่มีระยะฐานล้อ 2900 มม. นอกจากนี้ ยังคาดว่ากำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 225 แรงม้า พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง และจะมีรุ่น AWD ที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งคาดว่าจะมีกำลังมากกว่า 300 แรงม้า โดยความจุของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 77 kWh และสามารถขับขี่ได้ระยะทางสูงสุด 500 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

จากรายงานล่าสุดเกี่ยวกับ EV7 มีการระบุว่า EV7 จะเข้ามาในกลุ่ม SUV ขนาดกลาง โดยแตกต่างจาก EV6 ที่มีดีไซน์โค้งมน จะมีดีไซน์ที่มีความเป็นสี่เหลี่ยมและมีลักษณะคล้ายกับ Sorento เป็น SUV ไฟฟ้าสุทธิ มีการรายงานเกี่ยวกับรถที่มีการปกคลุมในสื่อต่างประเทศ

คาดว่า EV9 จะอยู่ในกลุ่ม SUV ขนาดใหญ่ ขณะที่ EV7 จะอยู่ในกลุ่ม SUV ขนาดกลาง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเปิดตัวในเกาหลีด้วย โดยเป็นรุ่นที่มีการสืบทอดตำแหน่งจาก Sorento ซึ่งคาดว่าจะได้รับความนิยมอย่างมาก คาดว่าอาจใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Ioniq 7 หรือ EV9 ซึ่งจะทำให้ระยะทางการขับขี่เท่าหรือมากกว่ารุ่นก่อน

เกียจะนำระบบอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) มาใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ ซึ่งจะช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกซื้อฟังก์ชันซอฟต์แวร์ได้ตามความต้องการ นอกจากนี้ยังมีการนำเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 เช่น HDP มาใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ด้วย

เกียคาดว่าจะมีความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจากการขยายการขายรถยนต์ไฟฟ้า โดยคาดว่าในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นจาก 13 GWh ในปีนี้เป็น 119 GWh โดยจะมีการพัฒนากลยุทธ์การจัดหาสินค้าแบตเตอรี่และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยจะร่วมมือกับบริษัทผลิตแบตเตอรี่ในอินโดนีเซียเพื่อจัดหาสินค้าและทำการจ้างผลิตแบตเตอรี่จากผู้ผลิตแบตเตอรี่ โดยมีแผนที่จะเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ขึ้น 50% และลดต้นทุนลง 40% ภายในปี 2030

เกียมีแผนที่จะใช้ชื่อ “Auto Mode” สำหรับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ โดย Auto Mode จะมีฟังก์ชันการช่วยขับขี่บนทางหลวง HDA และจะสามารถปรับแต่งได้ผ่าน OTA รวมถึงสามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ขับขี่ในช่วงทางหลวง HDP และสามารถเปลี่ยนเลนได้อัตโนมัติ รวมถึงมีฟังก์ชันควบคุมความเร็วอัจฉริยะที่ใช้แผนที่ความละเอียดสูงในอนาคต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่จะเปิดตัวในปี 2025 จะสามารถอัปเดตประสิทธิภาพได้ผ่าน OTA และคาดว่ารถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่จะเปิดตัวในตลาดที่พัฒนาแล้วในปี 2026 จะติดตั้งฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติด้วย นอกจากนี้ยังได้เสนอภาพรวมเกี่ยวกับธุรกิจการขนส่งผ่าน PBV (Purpose-Based Mobility) โดยมี PBV ที่พัฒนาจากรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก เช่น รถตู้ Ray สำหรับผู้โดยสาร 1 คน และบริการแท็กซี่ Niro Plus

รถ Niro Plus จะถูกใช้เป็นโมเดลแท็กซี่ไฟฟ้าในประเทศ โดยจะออกแบบและพัฒนาตามความสะดวกในการขึ้นลงและการใช้งานในบริการแท็กซี่และการแชร์รถ ในปี 2025 จะมีการเปิดตัวโมเดล PBV ที่ใช้แพลตฟอร์มสเกตบอร์ดด้วย เมื่อธุรกิจ PBV ของเกียเริ่มต้นขึ้น จะมีการขยายกลุ่มรถตั้งแต่ PBV ขนาดเล็กไปจนถึง PBV ขนาดใหญ่

เกียจะเข้าร่วมในธุรกิจการขนส่งทางอากาศ AAM และโรบอติกส์ในฐานะหนึ่งในกลุ่มบริษัทฮุนได โดยจะมีการเข้าร่วมในธุรกิจใหม่ในอนาคต

​

​