벤츠 EQC @ CNET 발췌
벤츠กำลังพัฒนา EQC รุ่นที่สอง และมีข่าวเกี่ยวกับ EQE AMG ด้วย EQC ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของเบนซ์ จะมีการเปลี่ยนรุ่นในปี 2025 การใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้ EQC มีข้อจำกัดบางประการ ราคาของ EQC 400 อยู่ที่ประมาณ 9,500,000 บาท (ประมาณ 275,000 USD)
벤츠 EQC @ Top Electric SUV 발췌
EQC มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา และสามารถวิ่งได้ระยะทาง 309 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แบตเตอรี่มีความจุ 80 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 304 kW พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 759 Nm ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 180 กม./ชม. และสามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.1 วินาที อัตราการใช้พลังงานอยู่ที่ 3.2 กม./kWh เมื่อเปรียบเทียบกับ EQE จะเห็นได้ว่ามีความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน EQE มีอัตราการใช้พลังงานอยู่ที่ 5.2 กม./kWh และสามารถวิ่งได้ระยะทาง 660 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานยุโรป แต่ก็เชื่อว่ายังมีความแตกต่างในมาตรฐานภายในประเทศ EQE มีความแตกต่างในด้านแบตเตอรี่ แต่ระยะทางที่แตกต่างกันถึงสองเท่าก็ถือว่ามากอยู่ดี
벤츠 EQC @ CNET 발췌
EQC ถือเป็นจุดเริ่มต้นของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของเบนซ์ แต่ในปัจจุบันกลับมีการขายที่ไม่ดีนัก ในเกาหลีใต้ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน มีการขายรวมเพียง 341 คัน โดยเฉพาะระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน มีการขายเพียง 4 คัน ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่น่ากังวล ขณะที่เบนซ์ EQA กลับมีความต้องการสูงจนไม่สามารถหาซื้อได้ แม้ว่า EQA และ EQC จะมีระยะทางวิ่งใกล้เคียงกัน แต่ EQA กลับมีความคุ้มค่าที่ดีกว่า ในที่สุด EQC ก็ไม่สามารถทำยอดขายในสหรัฐอเมริกาได้ และต้องพึ่งพาการขายในยุโรปเพียงอย่างเดียว เบนซ์จึงตัดสินใจที่จะเปิดตัว EQC รุ่นที่สองในปี 2025 เพื่อแข่งขันกับรถยนต์ใหม่จากคู่แข่ง
벤츠 EQC @ CNET 발췌
เบนซ์จะพัฒนา EQC รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม MMA ซึ่งเป็นตัวย่อของ Mercedes-Benz Modular Architecture แพลตฟอร์มใหม่นี้จะใช้สำหรับรถยนต์ C-Class รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดและขนาดเล็ก โดยออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยการใช้แพลตฟอร์มเฉพาะนี้ คาดว่าแบตเตอรี่และระบบส่งกำลังจะมีขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อถึงปี 2025 ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่จะสูงขึ้นอย่างมาก ทำให้ระยะทางวิ่งสามารถเปรียบเทียบได้ดีกว่าในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าของเบนซ์ในกลุ่ม C-Class ก็จะเปิดตัวในช่วงเวลาเดียวกัน โดย EQC และรถยนต์ไฟฟ้า C-Class จะถูกพัฒนาหรือเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าบนแพลตฟอร์ม MMA
벤츠 EQC @ CNET 발췌
เมื่อพิจารณาแพลตฟอร์ม MMA ที่จะนำมาใช้กับ EQC จะพบว่ามีความคล้ายคลึงกับ e-GMP โดยรองรับความเร็วในการชาร์จสูงสุด 350 kW และสามารถชาร์จได้ในเวลา 20 นาที Mercedes-Benz EV รุ่นผลิตจริงมีความเร็วในการชาร์จ DC สูงสุดที่ 110 kW ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า สำหรับ EQS สามารถชาร์จได้สูงสุดที่ 200 kW ด้วยการชาร์จ 15 นาที สามารถวิ่งได้ระยะทาง 300 กม. ระบบส่งกำลังที่จะใช้ในแพลตฟอร์ม MMA จะถูกเรียกว่า eATS 2.0 ซึ่งมีอินเวอร์เตอร์ที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์และระบบส่งกำลัง 800V นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบรัศมี แบตเตอรี่จะใช้แบตเตอรี่รุ่นถัดไปที่มีเป้าหมายในการเพิ่มความหนาแน่นพลังงานเป็น 900 Wh/L ขณะนี้มีความหนาแน่นสูงสุดที่ 550 Wh/L และมีความจุรวมสูงสุดที่ 111 kWh โดยสื่อมวลชนต่างประเทศได้ระบุข้อดีของแพลตฟอร์ม MMA ไว้ดังนี้
- ระยะทางที่ยอดเยี่ยม: หมายถึงระยะทางวิ่ง
- ระบบชาร์จ 800V- ระบบส่งกำลังและรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง
- ความเงียบสงบและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม- ฟังก์ชันดิจิทัลล้ำสมัยและฟังก์ชัน OTA
- ระบบขับเคลื่อนที่มีความสามารถในการแข่งขัน- โครงสร้างการลงทุนและต้นทุนที่เหมาะสม
벤츠 MMA 플랫폼 @ Top Electric SUV 발췌
หากแพลตฟอร์ม MMA เปิดตัวในปี 2024 จะกลายเป็นสถาปัตยกรรมใหม่สำหรับรถยนต์ของ Mercedes-Benz แพลตฟอร์ม EVA ที่ใช้ในรถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ เช่น EQE และ EQS จะถูกแทนที่ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ MB EA และแพลตฟอร์ม AMG EA ที่เฉพาะสำหรับ AMG นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาแพลตฟอร์ม VAN EA สำหรับรถพาณิชย์อีกด้วย
벤츠 EQC @ Top Electric SUV 발췌