ค่ายรถยนต์เกียคาดว่าจะติดตั้งระบบ EREV บน SUV ขนาดกลางที่ได้รับความนิยมสูงอย่าง เทลูไรด์ในสหรัฐอเมริกา โดยระบบนี้จะแตกต่างจากรถยนต์ไฮบริดทั่วไปที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นหลัก และใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานเสริม ระบบ EREV จะใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป

ระบบ EREV จะใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เป็นพลังขับเคลื่อนหลัก ขณะที่เครื่องยนต์จะทำหน้าที่เพียงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ ทำให้รถสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นในวิธีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วไปสามารถวิ่งได้ประมาณ 500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่เทคโนโลยี EREV สามารถทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า หรือมากถึง 1,000 กม. และมากกว่านั้น

แนวทางดังกล่าวได้รับการประเมินว่าเหมาะสมกับตลาดอเมริกาเหนือ ซึ่งมีการขับขี่ระยะไกลเป็นเรื่องปกติและยังมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังพัฒนาไม่เสร็จสิ้น กลุ่มฮุนไดได้ใช้เทคโนโลยี EREV กับ SUV ขนาดกลางอย่าง ฮุนได ซานตาเฟ และ เจเนซิส GV70 แล้ว

​

ในทางกลับกัน เทลูไรด์ที่มีขนาดใหญ่กว่าและน้ำหนักมากขึ้นกำลังเปิดมิติใหม่ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ฮุนไดได้ติดตั้งระบบไฮบริด TMED2 ที่ทันสมัยใน ฮุนได เปลลิเซด เพื่อพัฒนาการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับ SUV ขนาดกลาง

​

กลุ่มฮุนไดคาดว่าการผลิต EREV จะเริ่มในช่วงปลายปี 2026 ในตลาดอเมริกาเหนือและจีน ซึ่งทั้งสองตลาดมีความต้องการ SUV ขนาดใหญ่สูงและมีความกดดันด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น

ในไตรมาสแรกของปี 2025 เทลูไรด์ขายได้กว่า 29,000 คัน แซงหน้าเชฟโรเลต ทาโฮ แสดงให้เห็นศักยภาพในตลาดอเมริกา การเปลี่ยนไปใช้โมเดลที่มีระบบ EREV คาดว่าจะนำเสนอ SUV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่นำหน้าตลาด SUV ขนาดใหญ่ที่ปัจจุบันยังคงมีเครื่องยนต์เบนซินเป็นหลัก เช่น โตโยต้า แกรนด์ ไฮแลนด์เดอร์, GMC ยูคอน และเชฟโรเลต เซอร์เบิร์บ

​

กลุ่มฮุนไดคาดว่าจะใช้โรงงาน HMGMA ซึ่งเป็นโรงงานผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าในการผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ EREV อย่าง เทลูไรด์, ซานตาเฟ และ GV70 โดยโรงงาน HMGMA เดิมถูกสร้างขึ้นสำหรับผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ แต่คาดว่าจะผลิต EREV และโมเดล HEV รุ่นถัดไปตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะขยายการใช้ EREV ในโมเดลอนาคต เช่น โครงการ TE ของฮุนได และโครงการ TV ของค่ายเกีย โดยมีกำหนดการเปิดตัวในปี 2028 ระบบ EREV ไม่ได้เป็นเพียงความพยายามของค่ายเกียเท่านั้น ค่ายรถยนต์ชั้นนำระดับโลกอื่นๆ กำลังลงทุนในการพัฒนาระบบ EREV ซึ่งมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริงมากกว่ารถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปัจจุบัน

สเตลแลนติสกำลังพัฒนารถยนต์ EREV ที่มีระยะทาง 1,100 กม. สำหรับรถกระบะแรม 1500 ขณะที่ฟอร์ดให้ความสำคัญกับ EREV มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในสายผลิตภัณฑ์ SUV ขนาดใหญ่และรถกระบะ นอกจากนี้ โฟล์คสวาเกนยังประกาศแผนการเข้าสู่ตลาด EREV ภายในปี 2026 หลังจากลงทุนในรถยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟได้

​