BMW ตัวเลือกที่ดีที่สุด
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ "Xdrive"
ตัวเลือกที่ดีนี้เมื่อคุณขับรถ
บางครั้งอาจมีข้อเสียอยู่บ้าง..
ข้อเสียที่ว่า คือ "โรคประจำตัว..การเสียหาย"
ตัวอย่างที่ชัดเจนคือ
TC (Transfer Case), เกียร์ดิฟเฟอเรนเชียล
และจอยน์ทูซึ่งมีอยู่หลายตัว
วันนี้เราจะพูดถึงBMW 520d (G30)
หนึ่งในปัญหาเหล่านี้~
ปัญหาจอยน์ทูด้านหน้าถูกนำเข้ามาให้ตรวจสอบ.
BMW 520d จอยน์ทูด้านหน้า
เราจะเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนใหม่!
BMW 520d จอยน์ทูด้านหน้า
เราจะเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนใหม่!
★ เนื้อหาการโพสต์ทั้งหมดเป็นงานที่ทำด้วยตนเอง
รวมถึงการแชร์ข้อมูลและการโปรโมตร้านที่เราทำขึ้น.
ใกล้กับจังหวัด 화성 동탄 오산 수원
แนะนำศูนย์บริการซ่อมรถยนต์ BMW
NAVER & KAKAO " 지오카 "
BMW 520d Xdrive รุ่นนี้
เหตุผลในการเปลี่ยนจอยน์ทูด้านหน้าคือ
อาการบูตแตก นอกจากนี้
เมื่อหักพวงมาลัยหรือขณะหมุนซ้าย-ขวา
เสียงดังออกมาแสดงว่าควรทำการซ่อม.
ชิ้นส่วนที่เตรียมไว้!
ชิ้นส่วนแท้มีราคาอยู่ที่ประมาณ 150,000 บาท
ราคาแพงมากจึงแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนใหม่
G30 รุ่นนี้ตอนนี้มีชิ้นส่วนใหม่จากจีนเท่านั้น
F10 สามารถใช้ชิ้นส่วนแท้ OEM ยี่ห้อ GKN ได้!
อย่างไรก็ตาม ราคาจะเรียงตามนี้ ชิ้นส่วนแท้ > GKN > ชิ้นส่วนใหม่จากจีน
หากคุณพิจารณาจากจุดนี้
ไม่ใช่การเลือกที่ไม่ดี~
*ชิ้นส่วนจากจีนไม่ได้แย่ทั้งหมด
คุณไม่ต้องกังวลมากนัก.. (พิจารณาความคุ้มค่า)
*เมื่อบูตแตกการซ่อมบางจุดเคยทำได้ แต่
ตอนนี้มีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาหลายอย่าง
จึงขอแจ้งให้ทราบว่าตอนนี้ใช้เฉพาะชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น.
ตอนนี้.. ยกรถ BMW 520d ขึ้น
จอยน์ทูด้านซ้ายของคนขับอยู่ที่นี่.
คุณเห็นว่ามีสิ่งสกปรกมากมายติดอยู่บนล่างของอาร์มใช่ไหม?!
จอยน์ทูนี้บูตแตกทำให้
น้ำมันหล่อลื่นภายในไหลออกหมด
จากสภาพดูเหมือนจะมีการแตกมานานแล้ว.
ในกรณีแบบนี้การเปลี่ยนใหม่คือคำตอบ.
นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้านหน้าอีกด้วย.
เมื่อทำการซ่อมจอยน์ทูน้ำมันบางส่วนอาจรั่วออกมา
และมีสิ่งสกปรกเข้าไปได้
หากคุณไม่ได้ดูแลมาก่อนควรทำในตอนนี้.
จอยน์ทูของ BMW 520d ที่เตรียมไว้.
คุณภาพดีมาก~
จอยน์ทูของรถ BMW ที่แตกเป็นอย่างไร
บางครั้งไม่มีสต็อกในประเทศเลยทีเดียว
หากพูดถึงข้อเสียคือมีสนิมขึ้นบ้างจากด้านนอก?!
แต่ไม่ใช่ปัญหาที่จะเป็นอุปสรรคในการใช้งาน
เมื่อมีโอกาสก็เลือกสิ่งที่ดีๆ
หวังว่าคุณจะได้ใช้รถโดยไม่มีปัญหา
เราจะทาเคลือบกันสนิมให้.
ไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่หลังจากการซ่อม
เราจะพบกันอีกครั้งหลังจากประมาณ 1 ปี
เมื่อเห็นชิ้นส่วนที่สะอาด
ทั้งเรากับเจ้าของรถก็รู้สึกดีใจ~
ถอดจอยน์ทูออก.
ส่วนที่มีปัญหาสามารถตรวจสอบได้จากภาพ~
G30 520d มักมีปัญหามากที่สุด
โดยทั่วไปแล้วควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประมาณ 1 ครั้งต่อปี
คุณมักจะไปหาศูนย์บริการใช่ไหม?!
ในกรณีนี้ควรตรวจสอบให้แน่ใจ!
หากมีปัญหาตามภาพที่แสดง
ควรซ่อมโดยด่วน~
ก่อนติดตั้งต้องทำความสะอาดให้เรียบร้อย!
หากมีน้ำมันหล่อลื่นติดอยู่มากเกินไป
ในการตรวจสอบครั้งต่อไปอาจเป็นปัญหาเรื้อรัง
อาจมีการชี้ให้เห็นปัญหาอีกครั้ง..
ให้สะอาด!
จุดที่ต้องระวังเมื่อทำการติดตั้ง
จุดที่ติดตั้งดิฟเฟอเรนเชียลและ
จุดที่เชื่อมต่อกับนัคต้องมีการจัดเรียงที่ถูกต้อง
เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคต
นอกจากนี้ยังมีขั้นตอนในการคลายและขันชิ้นส่วนด้านล่าง
จึงต้องทำการขันให้แน่นตามที่กำหนด
ต้องทำให้เหมือนเดิม~!
ทุกการซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องง่าย
ไม่มีอะไรที่ง่ายดายเลย..
ต้องใช้ทักษะและความชำนาญ.
ระหว่างการทำงานเราพบปัญหาอีกอย่าง
โช้คอัพด้านหลังฝั่งคนขับแตก ㅠㅠ
ควันจากท่อไอเสีย.. กังวลเกี่ยวกับ DPF ㅠㅠ
(อันนี้ก่อนหน้านี้มีปัญหาเกี่ยวกับท่ออินเตอร์คูลเลอร์
ดูเหมือนว่าเป็นอย่างที่บอกไว้ในตอนนั้น)
อย่างไรก็ตามบันทึกปัญหาที่เหลือไว้และตัดสินใจในการซ่อมครั้งถัดไป
วันนี้การทำงานเสร็จสิ้น..
ต้องลองขับดูใช่ไหม?!
เมื่อขับรถผ่านเนินและโค้งใกล้ร้าน
เราจะตรวจสอบว่าชิ้นส่วนใหม่ถูกติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่!
การตรวจสอบก่อนส่งมอบเป็นสิ่งที่จำเป็น~
หากไม่มีปัญหาเราจะถือว่าจบ!
เราจะเสร็จสิ้นการทำงาน.
เราดำเนินการตามการนัดหมาย
ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่ง~
BMW 520d G30..
ตอนนี้รถมีอายุและระยะทางมาก
มีหลายจุดที่เริ่มมีปัญหา..
อย่างไรก็ตามรุ่น 2WD ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการทำงานแบบนี้
เฉพาะเจ้าของ Xdrive เท่านั้นที่ควรให้ความสนใจ! ㅎ
เราต้องซ่อมให้ดีแล้วขับต่อไป!
หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม
สอบถามได้ตลอดเวลา!
ขอบคุณที่อ่าน
โพสต์วันนี้จบแล้ว~
จบ!
