สวัสดีครับ.
ผมคือ ยูนิจิ ผู้มีอิทธิพลในวงการรถยนต์.
ในช่วงนี้ การหารถยนต์ดีเซลในตลาดรถยนต์กลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุหลักเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ที่มุ่งเน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งมีการบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้รถยนต์ดีเซลถูกยกเลิกการผลิต ผลที่ตามมาคือ รถ SUV หรูระดับพรีเมียมจากฮุนไดอย่าง Genesis GV80 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ถูกยกเลิกการผลิตเพียงไม่กี่ปีหลังจากเปิดตัว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมรถยนต์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเกินคาด.
การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อค่ายรถยนต์คิอา โดยเฉพาะโมฮาวี ซึ่งมีการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 และได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มผู้ชายวัยกลางคน ด้วยการใช้โครงสร้างตัวถังแบบเฟรมและเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ อย่างไรก็ตาม โมฮาวีไม่สามารถปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงในยุคสมัยได้ และในที่สุดก็ต้องยุติการผลิต ทำให้แฟนๆ ของโมฮาวียังคงคิดถึงรถยนต์รุ่นนี้อยู่.
โมฮาวีถูกเรียกว่า "รถของจองอีซอน" ซึ่งเป็นรถยนต์ที่จองอีซอน ประธานกลุ่มฮุนได ได้เข้ามาควบคุมการพัฒนาครั้งแรกหลังจากเข้ารับตำแหน่งประธานคิอาในปี 2005 โดยมีนักออกแบบปีเตอร์ ชไรเดอร์ที่เข้าร่วมในทีมพัฒนาทำให้โมฮาวีมีดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ ดังนั้น โมฮาวีจึงมีความหมายที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป.
การเกิดขึ้นของโมฮาวีถือเป็นเรื่องพิเศษในประวัติศาสตร์รถยนต์ของเกาหลีใต้ เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบเพียงรุ่นเดียวในประเทศ แต่ในปัจจุบันได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ซึ่งยังคงให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม โดยมีพลังสูงสุด 260 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 57.1 กิโลกรัม-เมตร ทำให้โมฮาวีเป็นรถที่เหมาะกับผู้ชายอย่างมาก นอกจากนี้ โมฮาวียังรักษาโครงสร้างตัวถังแบบเฟรม ซึ่งแตกต่างจาก SUV ส่วนใหญ่ที่เลือกใช้วิธีโมโนค็อกเพื่อลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน.
แม้ว่าโมฮาวีจะมีความโดดเด่น แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกและเครื่องยนต์เบนซินที่เป็นหลักในฮุนได เช่น พัลลีเซดซึ่งมีราคาขายอยู่ที่ประมาณ 3,000,000 บาท ทำให้โมฮาวีสูญเสียความสามารถในการแข่งขันด้านราคา หลังจากการเปิดตัวพัลลีเซด โมฮาวีจึงมีปริมาณการขายที่ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ การเปิดตัว Genesis GV80 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ก็ทำให้ยอดขายของโมฮาวีได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง.
เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ คิอาได้เปิดตัวโมฮาวีในรุ่น Gravity ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่มีการปรับปรุงคุณภาพ โดยมีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วและกระจังหน้าใหม่ที่มีสีดำ รวมถึงการใช้วัสดุ Alcantara ในห้องโดยสารมากขึ้น ซึ่งได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้า.
อย่างไรก็ตาม คิอาเริ่มปรับกลยุทธ์พรีเมียมโดยการลบสัญลักษณ์ที่ใช้ในตลาดภายในประเทศออก โดยเริ่มจากสติงเกอร์ ส่งผลให้โมฮาวีก็เปลี่ยนไปใช้โลโก้ใหม่ของคิอา และเนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น ทำให้กำลังสูงสุดของโมฮาวีลดลง 3 แรงม้า เหลือเพียง 257 แรงม้า.
เวลาผ่านไป อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่งผลให้ยอดขายของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปลดลงและถูกยกเลิกการผลิตมากมาย เช่น โมฮาวีและ K3 แต่ในขณะเดียวกัน ผู้บริโภคก็เริ่มคิดถึงรถยนต์ที่ถูกยกเลิกการผลิตเหล่านี้ เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเผชิญกับปัญหา เช่น ความเชื่อมั่นในรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงและความขัดแย้งที่เกิดขึ้นในตลาด.
ในขณะเดียวกัน หลังจากการยกเลิกการผลิตโมฮาวีในเดือนกรกฎาคมปีนี้ รถกระบะใหม่ที่สร้างขึ้นจากโครงสร้างของโมฮาวีกำลังจะเปิดตัว โดยรถกระบะทาสมานจะเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่งานเจดาห์ มอเตอร์โชว์ ในวันที่ 29 นี้.
#คิอา #คิอาโมฮาวี #โมฮาวียกเลิกการผลิต #โมฮาวีกราวิตี้ #SUVระดับพรีเมียม #โมฮาวีรุ่นใหม่ #ทาสมาน #SUV #โครงสร้างตัวถังแบบเฟรม #V6ดีเซล #ข่าวรถใหม่ #รถที่ถูกปกปิด #รถทดสอบ #รถยนต์ #ยูนิจิ #ยูคาโพสต์ #เวลคาร์
