สวัสดีครับ ผมชื่อยูนิจิ.

ในช่วงเวลาที่ผ่านมา แพลตฟอร์ม โลโก้ และการออกแบบของค่ายรถยนต์เกีย ได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จนแทบจะเรียกได้ว่า ทุกอย่างในรถเกีย K8 ได้เปลี่ยนไป!!

ด้วยเหตุนี้ ตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลางในช่วงนี้

ดูเหมือนจะได้รับความนิยมอย่างมาก.

​

แต่ด้วยปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ ทำให้การผลิตรถยนต์ K8 ล่าช้า

ซึ่งทำให้การส่งมอบรถยนต์ K8 ล่าช้าไปด้วย ทำให้เกิดความกังวล

มากมาย.

ในขณะเดียวกัน! เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทฮุนไดได้เปิดตัวรุ่นพิเศษของเกรนเซอร์ ที่เสริมสร้างคุณภาพสินค้าของรถยนต์รุ่นนี้อย่างมาก.

วันนี้เราจะนำเสนอการเปรียบเทียบระหว่างเกีย K8 และฮุนไดเกรนเซอร์รุ่นลูบลอง

เป็นอันดับแรก.

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทฮุนไดได้เปิดตัวเกรนเซอร์ในชื่อรุ่นลูบลอง

โดยที่ลูบลองในภาษาฝรั่งเศสหมายถึงสีขาว และได้ใช้เบาะสีเบจและสีดำในการออกแบบ

เพื่อสร้างการตกแต่งภายในในรูปแบบใหม่.

​

หลังจากการเปิดตัวเกรนเซอร์รุ่นลูบลอง

ได้มีการเผยแพร่โฆษณาที่มีชื่อว่า 'ผู้นำที่คอยสนับสนุน' ซึ่ง

ได้มีการเผยแพร่ในทันที.

​

โฆษณานี้เกี่ยวกับการเลือกออพชั่นของ K8

ที่ลูกค้าสามารถเลือกได้เอง

จากออพชั่นลบที่หนึ่งในนั้นคือ

'ระบบป้องกันการชนขณะจอดหลัง' ที่มีให้เลือก.

​

(ในโพสต์ก่อนหน้านี้ได้อธิบายเกี่ยวกับออพชั่นที่เป็นลบไปแล้ว

หากใครยังไม่ทราบสามารถตรวจสอบโพสต์ก่อนหน้านี้ได้ครับ.

​

เมื่อไม่เลือกออพชั่นลบและรอคอย รถจะใช้เวลาประมาณ 6 เดือน

เพื่อให้ได้รถตามกำหนด.

​

ปัญหาของออพชั่นลบ

แต่ก็ยังมีความไม่พอใจในราคาที่รวมทั้ง 'ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ' ด้วย

ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 40,000 วอน (ประมาณ 30 USD) เป็นเรื่องที่น่าขำ.

​

หากมีการติดตั้งออพชั่นลบจากบริษัทภายนอกจะสามารถทำได้ในราคา 40,000 วอน (ประมาณ 30 USD)

ก็ต้องตั้งคำถามว่ามันจะเป็นไปได้หรือไม่.

​

เกรนเซอร์รุ่นลูบลองไม่มีออพชั่นลบ!?

ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อดูที่ราคาเกรนเซอร์รุ่นลูบลอง

ดูเหมือนว่าจะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับออพชั่นลบเลย

แน่นอนว่าการผลิตเกรนเซอร์รุ่นลูบลองจะเริ่มในเดือนมิถุนายน

แต่ไม่แน่ใจว่าหากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ยังคงมีอยู่

เกรนเซอร์รุ่นลูบลองมีคุณสมบัติอย่างไร??

ในขณะนี้แม้ว่าจะไม่มีออพชั่นลบ

ฮุนไดดูเหมือนจะสนับสนุนเกรนเซอร์รุ่นลูบลองอย่างเต็มที่

เป็นเพียงความรู้สึกของผมหรือเปล่า!?

​

ดังนั้นเรามาดูกันว่าคุณสมบัติที่ได้รับการเสริมสร้างในเกรนเซอร์รุ่นลูบลองมีอะไรบ้าง.

​

เกรนเซอร์รุ่นลูบลองไม่เพียงแต่มีการออกแบบภายในที่สวยงาม แต่ยังมีการเสริมสร้างคุณภาพสินค้าในหลายๆ ด้าน.

​

(ภายนอก: คาร์บอน ภายใน: อัลคันทารา)

รถยนต์ซีดานขนาดกลาง

คาร์บอนและอัลคันทาราเข้ามาในรถ

ได้รับการพัฒนาอย่างมากกว่าการเปลี่ยนแปลงในปีที่ผ่านมา.

​

นอกจากรุ่นลูบลองที่ถูกเพิ่มเข้ามาแล้ว ยังมีรุ่นพรีเมียม

รุ่นเอ็กซ์คลูซีฟ และรุ่นคัลลิกราฟี ที่มีการเปลี่ยนแปลงในแต่ละรุ่น.

​

ออพชั่นต่างๆ ที่เคยเป็นออพชั่นเสริมในอดีต

ได้ถูกนำมาใช้เป็นออพชั่นมาตรฐานแล้ว

​

ตัวอย่างเช่น ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวง, ระบบป้องกันการชนด้านข้าง,

จอแสดงผล LCD สีขนาด 12.3 นิ้ว, กล้องมองข้าง,

ระบบควบคุมอากาศแบบสัมผัส, ไฟบรรยากาศ

กล้องมองรอบรถ และเบาะนั่งที่มีระบบระบายอากาศ

ได้ถูกนำมาใช้เป็นออพชั่นมาตรฐานเพื่อเสริมสร้างคุณภาพสินค้า.

9,000 วอน (ประมาณ 7 USD) ถึงสูงสุด 25,000 วอน (ประมาณ 18 USD)

ที่เป็นการเพิ่มราคาที่น้อยที่สุดในประวัติศาสตร์.

​

หากคุณซื้อรถเกรนเซอร์แล้ว ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินมากขึ้น

เพื่อซื้อเกรนเซอร์ที่มีราคาแพงกว่าและด้วยออพชั่นพื้นฐานที่ได้รับการเสริมสร้าง

ทำให้ราคาที่เหมาะสมอยู่ที่ประมาณ

3,000,000 วอน (ประมาณ 2,250 USD) ขึ้นไป.

​

ถึงแม้ว่าจะมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมขนาดนี้

แต่เกรนเซอร์ยังไม่สามารถเหนือกว่าเกีย K8 ได้

ซึ่งมีความแตกต่างที่ชัดเจน.

​

ในโพสต์ถัดไป ผมจะเน้นย้ำในเรื่องนี้ต่อไป

โพสต์นี้จบลงแล้วครับ.

​

​

「สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถยนต์เพิ่มเติมได้ที่ลิงค์ด้านล่าง」