สวัสดีครับ.
ฉันคือ ยูนิจิ (ยูคาโพสต์) นักอินฟลูเอนเซอร์ด้านรถยนต์.
เมื่อวันที่ 27 ที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์เกียได้จัดงาน 'เทคเดย์ของเกียทาสมัน (The Kia Tasman)' ที่เซบิทซอม เขตเซอโช กรุงโซล เพื่อแสดงเทคโนโลยีของรถกระบะรุ่นแรก 'เกียทาสมัน' งานนี้จัดขึ้นเพื่อให้วิศวกรได้แนะนำและให้ผู้เข้าร่วมได้สัมผัสกับเทคโนโลยีและสเปคของรถกระบะรุ่นแรกของเกียที่สามารถใช้งานได้ทั้งทางเรียบและทางขรุขระ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกียได้อธิบายเกี่ยวกับ ▲แพลตฟอร์มกระบะใหม่ ▲ประสิทธิภาพการขับขี่ ▲ความแข็งแกร่งและความสามารถในการใช้งานที่เหมาะสม เพื่อให้เข้าใจถึงการออกแบบตัวถังที่นำไปใช้ในรถกระบะรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอเทคโนโลยีและฟังก์ชันเฉพาะสำหรับการลากจูงและการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม เช่น ระบบล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์และโหมดเทอเรนเฉพาะ
ทาสมันเป็นรถกระบะรุ่นแรกของเกียที่ใช้โครงสร้าง 'บอดี้ออนเฟรม (Body on Frame)' ซึ่งเป็นการวางตัวถังบนเฟรมเหล็กที่หนา สามารถบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุด 700 กิโลกรัม และลากจูงได้ถึง 3,500 กิโลกรัม โดยมีความสูงจากพื้นถึง 252 มม. ทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยในเส้นทางที่มีหินหรืออุปสรรคมากมาย ผลลัพธ์ที่ได้คือความทนทานและความสามารถในการขับขี่ในเส้นทางขรุขระที่เหนือกว่ารถกระบะคู่แข่งอย่างฟอร์ดเรนเจอร์หรือโตโยต้าไฮลักซ์.
นอกจากนี้ ทาสมันยังติดตั้งเทคโนโลยีเฉพาะสำหรับการขับขี่ออฟโรด เช่น ระบบล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ (e-LD) และ ATC สองสปีด (Active Transfer Case) รวมถึงโหมด X-เทรค (TREK) ระบบล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยส่งแรงที่เท่ากันไปยังล้อทั้งสองข้างแม้ในสถานการณ์ที่ล้อหนึ่งลื่น ทำให้การขับขี่มีความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถข้ามน้ำได้ลึกถึง 800 มม. โดยการออกแบบช่องอากาศที่ช่วยป้องกันน้ำไม่ให้ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์.
แม้จะมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม แต่เกียทาสมันยังมีพื้นที่บรรทุกที่หลากหลายซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการผจญภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบพื้นที่บรรทุกนั้นมีความพิเศษ พื้นที่บรรทุกของทาสมันมีความยาว 1,512 มม. กว้าง 1,572 มม. และสูง 540 มม. มีความจุประมาณ 1,173 ลิตร (ตามมาตรฐาน VDA) และสามารถบรรทุกได้สูงสุด 700 กิโลกรัม โดยมีความกว้างระหว่างล้อ 1,186 มม. ทำให้สามารถบรรจุพาเลทตามมาตรฐานของแต่ละประเทศได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับแยกและยึดของอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น รางยึดของ, เบดไลน์เนอร์, และอินเวอร์เตอร์ 220V ทำให้เหมาะสำหรับการตั้งแคมป์หรือกิจกรรมสันทนาการ รวมถึงการใช้งานเชิงพาณิชย์ด้วย.
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทาสมันได้ปรับปรุงปัญหาความสะดวกสบายในการนั่งและพื้นที่ภายในที่เคยเป็นจุดอ่อนของรถกระบะ โดยพื้นที่นั่งแถวที่สองมีขนาดที่กว้างที่สุดในระดับเดียวกัน และมีประสิทธิภาพ NVH (เสียงและการสั่นสะเทือน) ที่เหนือกว่ารถคู่แข่ง แถวที่สองมีฟังก์ชันการเลื่อนและปรับเอนที่เป็นครั้งแรกในระดับเดียวกัน และประตูที่เปิดได้ถึง 80 องศา ทำให้การขึ้นลงและการบรรทุกสัมภาระทำได้ง่าย ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะขนาดกลางที่เป็นคู่แข่งอย่างเชฟโรเลตโคลอราโดหรือซังยงเร็กซ์ตันสปอร์ต เกียทาสมันจึงมีความได้เปรียบในตลาดอย่างแน่นอน.
ด้วยเหตุนี้ เกียทาสมันจึงกลายเป็นรถที่เหมาะสำหรับการพักผ่อนอย่างสมบูรณ์แบบ โดยมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการลากจูงด้วยการเสริมประสิทธิภาพการระบายความร้อน และยังติดตั้ง 'ตัวควบคุมเบรกเทรลเลอร์' และ 'ฟังก์ชันช่วยความเสถียรของเทรลเลอร์' ซึ่งเป็นครั้งแรกของเกีย สามารถลากจูงได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัมอย่างปลอดภัย ทำให้เหมาะสำหรับการลากจูงอุปกรณ์สันทนาการขนาดใหญ่ เช่น แคมป์เทรลเลอร์หรือเรือ นอกจากนี้ เกียยังได้เปิดตัวทาสมันพร้อมกับสินค้าที่สามารถปรับแต่งได้หลากหลาย เช่น โครงหลังคาเดี่ยวและสองชั้น, บาร์กีฬา, และฝาปิดเตียง เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการและรสนิยมที่หลากหลายของผู้บริโภคได้อย่างลงตัว ส่งผลให้ผู้บริโภคได้รับประสบการณ์ที่มีคุณภาพสูงในแบบส่วนตัว.
ในขณะเดียวกัน ทาสมันยังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ โดยเกียได้ใช้บูชแบบแยกสองตัวและบูชแบบรวมสี่ตัวในการเชื่อมต่อเฟรมชัชซีของทาสมันกับตัวถัง เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรของรถ โดยบูชแบบแยกถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของรถเพื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพการชน ขณะที่บูชแบบรวมสามารถตั้งค่าความแข็งแรงได้อย่างอิสระที่ด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ NVH โดยติดตั้งใกล้กับพื้นที่ภายใน เกียได้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮมอนต์ดับเบิลวิชบอนที่มีความทนทานและการป้องกันสนิมที่แข็งแกร่งในระบบกันสะเทือนด้านหน้า เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการขับขี่ที่มั่นคงและมีความสูงจากพื้นสูง นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังของทาสมันยังใช้แบบรีฟสปริงที่มีแอกแข็ง ซึ่งจะให้ความสะดวกสบายในขณะขับขี่เมื่อไม่มีการบรรทุก และสามารถรองรับน้ำหนักได้ดีเมื่อมีการบรรทุก.
ทางด้านผู้แทนจากเกียกล่าวว่า "เราคาดหวังว่าเกียทาสมันจะทำให้แบรนด์เกียมีความโดดเด่นในตลาดออฟโรดและรถกระบะ" นอกจากนี้ยังน่าติดตามว่าเกียทาสมันจะสร้างผลงานอะไรในตลาดรถกระบะในอนาคต หากท่านมีความคิดเห็นที่มีค่า สามารถแสดงความคิดเห็นไว้ด้านล่างได้เลย ขอบคุณและขอให้ทุกท่านมีวันที่ดีและมีความสุข
#เกียทาสมัน #ทาสมัน #เกียรถกระบะ #รถกระบะ #ทาสมันออฟโรด #เกียทาสมัน #ทาสมันเทคเดย์ #รถเพื่อการพักผ่อน #รถออฟโรด #ข่าวรถใหม่ #รถยนต์ #ยูนิจิ #ปัญหารถยนต์ #ข่าวสารรถยนต์
