โพสต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรม Naver Shopping Connect ซึ่งจะได้รับค่าคอมมิชชั่นเมื่อมีการขายเกิดขึ้น.

​

● MU-SO EV สั่งจอง 3,200 คันทันทีหลังเปิดตัว... เปิดบทใหม่ของรถกระบะไฟฟ้า

● บทบาทการแข่งขันระหว่าง Tazman และ Rexton Sports... การแข่งขันรถกระบะในประเทศเริ่มรุนแรง

● รถกระบะที่กลายเป็น 'รถใช้ชีวิตประจำวัน' อาจเผชิญข้อจำกัดหากไม่มีการปรับปรุงกฎระเบียบ

สวัสดีครับ.

ผมคือ ยูนิจิ (Yukapost) ซึ่งทำงานเป็นผู้มีอิทธิพลในวงการรถยนต์.

​

รถกระบะที่เคยถูกเรียกว่า 'รถบรรทุก' กำลังเปลี่ยนแปลงไป รถกระบะได้กลายเป็นศูนย์กลางของการใช้ชีวิตประจำวัน เช่น การตั้งแคมป์และการใช้ในครอบครัว ขณะนี้ ค่ายรถยนต์อย่าง Kia และ KG Mobility ได้เปิดตัวรถกระบะใหม่ในประเทศ ทำให้ตลาดเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก หลังจากที่ตลาดรถกระบะในประเทศเผชิญกับภาวะชะงักงัน.

ในอดีต รถกระบะถูกมองว่าเป็น 'รถทำงาน' ที่ใช้สำหรับขนส่งวัสดุก่อสร้างหรืออุปกรณ์ต่าง ๆ แต่ในปัจจุบัน รถกระบะได้ถูกนำมาใช้ในกิจกรรมต่าง ๆ เช่น การตั้งแคมป์ การเล่นเซิร์ฟ การเดินทางกับสัตว์เลี้ยง รวมถึงการช็อปปิ้งที่ซูเปอร์มาร์เก็ต ทำให้มันได้รับการมองว่าเป็น 'รถใช้ชีวิตประจำวัน' อย่างมีนัยสำคัญ การรับรู้ของผู้บริโภคจึงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และประโยชน์จากการลดภาษีและสิทธิประโยชน์อื่น ๆ ก็มีผลดีต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ด้วย รถกระบะมีโครงสร้างที่แยกพื้นที่บรรทุกด้านหน้าออกจากที่นั่งคนขับ ทำให้มีความหลากหลายในการใช้งานมากกว่ารถ SUV ทั่วไป นอกจากนี้ นโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า เช่น เงินอุดหนุนรถไฟฟ้า การลดภาษีการซื้อ และภาษีรถยนต์ที่ถูกลง ก็ส่งผลดีต่อการเติบโตของตลาดรถกระบะ.

ตลาดรถกระบะในประเทศเริ่มลดลงตั้งแต่ปี 2019 ที่มียอดขายสูงสุดที่ 40,000 คัน ในปี 2023 ยอดขายลดลงเหลือ 18,000 คัน และในช่วงต้นปีนี้อยู่ที่ประมาณ 10,000 คัน อย่างไรก็ตาม มีสัญญาณการฟื้นตัวที่ชัดเจน โดยเฉพาะในเดือนเมษายนปีนี้ ยอดขายรถกระบะสูงถึง 2,336 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 102.6% เมื่อเปรียบเทียบกับปีที่ผ่านมา นี่คือสถิติยอดขายรายเดือนสูงสุดในรอบ 2 ปี 7 เดือน นอกจากนี้ รถกระบะไฟฟ้า 'MU-SO EV' ของ KG Mobility และรถกระบะดั้งเดิม 'Tazman' ของ Kia ก็เป็นส่วนสำคัญในความสำเร็จนี้.

MU-SO EV เป็นรถกระบะไฟฟ้าคันแรกของประเทศที่เปิดตัวโดย KG Mobility โดยได้รับแรงบันดาลใจจากโมเดลยอดนิยมในปี 1990 อย่าง 'MU-SO' และสร้างความประทับใจในตลาดด้วยยอดสั่งจอง 3,200 คันภายในเวลาเพียง 2 สัปดาห์ การออกแบบภายนอกของ MU-SO EV สะท้อนแนวคิด 'Handy & Tough' โดยรวมโครงสร้างที่แข็งแกร่งและซิลูเอตที่เรียบง่ายของรถไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ภายในมีที่นั่งแถวที่สองที่ปรับเอนได้ 32 องศา พื้นที่เหนือศีรษะ 1,002 มม. ที่นั่งไฟฟ้า และที่นั่งที่มีความร้อนและระบายอากาศ ทำให้มีความสะดวกสบายไม่ต่างจาก SUV.

นอกจากนี้ MU-SO EV ยังคงทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 500 กิโลกรัมและสามารถลากจูงได้ถึง 1.8 ตัน พร้อมฟังก์ชันควบคุมการส่ายของรถพ่วงเพื่อให้การลากจูงมีความมั่นคง.

​

MU-SO EV ยังติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 80.6 kWh ซึ่งสามารถขับขี่ได้ประมาณ 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และใช้เวลาเพียง 24 นาทีในการชาร์จถึง 80% เมื่อใช้การชาร์จเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถใช้ฟังก์ชัน V2L เพื่อใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้ากลางแจ้งได้อีกด้วย.

นอกจากนี้ MU-SO EV ยังถูกจัดประเภทเป็นรถบรรทุกไฟฟ้า ทำให้สามารถลดราคาจริงลงไปได้ถึงประมาณ 30,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1,000,000 บาท) ผ่านการสนับสนุนจากรัฐบาลและการลดภาษี โดยรุ่นพื้นฐาน MX มีราคา 48,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1,600,000 บาท) ส่วนรุ่นสูงสุด Black Edge มีราคา 50,500 ดอลลาร์ (ประมาณ 1,700,000 บาท) ในด้านค่าบำรุงรักษาก็เป็นข้อได้เปรียบ โดยการขับขี่ระยะทาง 20,000 กม. ต่อปี ค่าบำรุงรักษารวมใน 5 ปีจะอยู่ที่ประมาณ 580,000 บาท ซึ่งคาดว่าจะประหยัดได้ประมาณ 1,400,000 บาทเมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป.

รถกระบะ Tazman ของ Kia ที่กำลังเป็นที่จับตามองในฐานะคู่แข่งของ MU-SO EV เป็นรถกระบะขนาดกลางที่มีพื้นฐานจากโครงสร้างแบบ Body-on-frame มีความสามารถในการลากจูงสูงและมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ถ้า MU-SO EV เป็นรถกระบะไฟฟ้าสำหรับเมือง Tazman จะมีความใกล้เคียงกับรถกระบะดั้งเดิมที่เน้นการใช้งานนอกถนน นอกจากนี้ Rexton Sports ยังคงเป็นผู้นำในส่วนแบ่งตลาดรถกระบะในประเทศ โดยมีราคาที่เหมาะสมและโครงสร้างที่แข็งแรง ทำให้ได้รับความไว้วางใจ แม้ว่า Tazman และ Rexton Sports จะรักษาความเป็นรถกระบะดั้งเดิม แต่ MU-SO EV ได้เสนอแนวทางใหม่ในฐานะ 'รถกระบะไฟฟ้าสำหรับเมือง' ที่เงียบสงบ สะดวกสบาย และประหยัด.

แน่นอนว่ายังมีอุปสรรคที่ต้องข้ามไป รถเช่น MU-SO EV มีสมรรถนะที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์นั่ง แต่ตามกฎหมายถูกจัดประเภทเป็น 'รถบรรทุก' ซึ่งมีข้อจำกัดในการใช้ถนนในเลนแรกของทางหลวง และต้องตรวจสอบสภาพรถในระยะเวลาที่สั้นกว่ารถ SUV เช่น รถ SUV จะได้รับการยกเว้นการตรวจสอบเป็นเวลา 5 ปี และจากนั้นจะต้องตรวจสอบทุก 2 ปี แต่รถกระบะจะต้องตรวจสอบตั้งแต่ 2 ปีหลังจากการส่งมอบ และหลังจากนั้นจะต้องตรวจสอบทุกปี ซึ่งอาจเป็นปัจจัยที่จำกัดการเลือกของผู้บริโภค และการปรับปรุงกฎระเบียบและการปรับนโยบายที่ยืดหยุ่นจะเป็นตัวแปรหลักในการขยายตลาดในอนาคต.

อย่างไรก็ตาม ตลาดรถกระบะในประเทศกำลังกลับมามีชีวิตชีวาอย่างชัดเจน การเปิดตัว MU-SO EV และ Tazman กำลังเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาดที่เคยมี Rexton Sports เป็นศูนย์กลาง รถกระบะที่เคยถูกมองว่าเป็น 'รถทำงาน' กำลังเปลี่ยนไปเป็น 'รถเพื่อความสนุก' หากมีการแก้ไขข้อจำกัดทางกฎหมาย พื้นที่ในการใช้งานของรถเหล่านี้จะขยายออกไปมากยิ่งขึ้น ขอบคุณที่แชร์ความคิดเห็นที่มีค่าของคุณในคอมเมนต์ และขอให้ทุกคนมีวันที่ดีและมีความสุข ขอจบโพสต์นี้ไว้เพียงเท่านี้.

​

#MU-SOEV #รถกระบะไฟฟ้า #KGโมบิลิตี้ #KGM #RextonSports #รถกระบะในเมือง #รถกระบะ #KGM #MU-SO #รถไฟฟ้าMU-SO #ข่าวรถใหม่ #รถยนต์ #ยูนิจิ #ประเด็นรถยนต์ #ข่าวรถยนต์

​