วันนี้เราจะมาแนะนำโมเดลใหม่ที่ถูกเปิดตัวด้วยการออกแบบที่ทันสมัยผ่านการปรับโฉม
นั่นคือโมเดล SONATA The Edge ของฮุนได
การออกแบบภายนอกและภายใน รวมถึงระบบช่วยการขับขี่และฟีเจอร์อำนวยความสะดวก
ได้รับการอัปเกรดอย่างมาก ทำให้หลายคนรับรู้ว่าไม่ใช่แค่การปรับโฉม แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบ ระยะเวลาการส่งมอบ ยอดขาย ราคา และการเปรียบเทียบกับโมเดลซีดานขนาดกลางอื่น ๆ
อย่างหลากหลาย
ข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาการส่งมอบและการเปรียบเทียบกับโมเดลคู่แข่ง
เริ่มต้นที่ระยะเวลาการส่งมอบของ SONATA The Edge ปี 2024 ดังนี้
1.6 เทอร์โบเบนซิน : 4 เดือน
2.0 เบนซิน : 2 เดือน
Lpi : 3 เดือน
N Line : 2 เดือน
ไฮบริด : 6 เดือน
ระยะเวลาการส่งมอบยังคงเท่าเดิมเมื่อเปรียบเทียบกับเดือนที่แล้ว
แต่เมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลอื่น ๆ ที่ลดลงอย่างชัดเจน ถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับการเปิดตัวโมเดลใหม่
The Edge มีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นอย่างแท้จริง
โดยเฉพาะการออกแบบภายนอกที่ทันสมัยและมีเสน่ห์สามารถขจัดภาพลักษณ์เก่าของ SONATA ได้อย่างชัดเจน
หญิงที่เคยบอกว่าไม่เคยคิดจะซื้อ Sonata ก็กลับมาสนใจและตัดสินใจจองรุ่น The Edge ใหม่
เมื่อวันที่ 27 มีนาคมที่ผ่านมา การออกแบบได้รับการเปิดเผย
ภายในเวลาเพียง 4 เดือน รุ่นก่อนหน้าก็ถูกลืมไป
การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบนี้ได้รับการตอบรับอย่างดี
หากก่อนหน้านี้รุ่นนี้เป็นที่สนใจของผู้ที่มีอายุ 30 ปีขึ้นไป
The Edge กลับดึงดูดความสนใจของคนในวัย 20 ปีได้อย่างมาก
การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบที่ดีเยี่ยมนี้ทำให้รู้สึกได้ชัดเจน
ยอดขายในเดือนมิถุนายนของ SONATA ปี 2024 อยู่ที่ 4,113 คัน
ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา มียอดขาย 2,630 คัน
ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงที่มีการผลิตรุ่นใหม่และการขายสต็อกเดิม
ตอนนี้เมื่อโมเดล The Edge เริ่มส่งมอบ
เราคงต้องจับตามองว่ายอดขายในครึ่งปีหลังจะสูงขึ้นไปถึงไหน
โมเดลคู่แข่งที่น่าสนใจคือ K5 ของค่ายเกีย
การปรับราคาในครั้งนี้ทำให้ช่องว่างราคาเพิ่มขึ้น
หากเปรียบเทียบราคาในรุ่นที่สูงที่สุดของโมเดลเบนซินเทอร์โบ 1.6
SONATA The Edge Inspiration ราคา 3,623,000 วอน
K5 Signature ราคา 3,308,000 วอน ซึ่งมีความแตกต่างประมาณ 315,000 วอน
ประสิทธิภาพการขับขี่ของโมเดล 1.6 เทอร์โบเบนซินนั้นเท่าเทียมกัน
ขนาดของรถก็ไม่มีความแตกต่างมากนัก
อย่างไรก็ตาม SONATA ได้ใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์ล่าสุดจากฮุนได
ซึ่งได้รับการประเมินที่สูงขึ้นในด้านความชัดเจนและความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่
แม้จะมีความแตกต่างด้านราคา แต่ถ้าพูดถึงด้านคุณภาพ SONATA
แต่ถ้าพูดถึงความคุ้มค่า K5 อาจจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
การต่อสู้ที่แท้จริงระหว่างสองโมเดลที่รักษาความนิยมในกลุ่มรถซีดานขนาดกลางของเกาหลีจะชัดเจนยิ่งขึ้นหลังจากการเปิดตัว K5 รุ่นปรับโฉมในช่วงครึ่งปีหลัง
ขณะนี้ภาพถ่ายของ K5 รุ่นปรับโฉมถูกเปิดเผยแล้ว
และจากการคาดการณ์ของผู้ใช้ชื่อ NewYorkMammoth คาดว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค
แต่การเพิ่มราคาจะมีมากน้อยเพียงใดนั้นคงต้องรอดูเมื่อเปิดตัว
รถยนต์ซีดานขนาดกลางของเกาหลีมีพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวาง
และได้รับความนิยมสูงในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบการเล่นกอล์ฟ
เรากำลังพิจารณาซื้อรถซีดานขนาดกลางในช่วงปลายปีนี้
และเราต้องรอดูว่าโมเดลใดจะได้รับการตอบรับที่ดีกว่าหลังจากการเปิดตัว K5
ตอนนี้เราขับ K5 อยู่
และสงสัยว่าเราจะเป็นเจ้าของฮุนไดหรือยังคงเป็นเจ้าของเกียอยู่
ฮุนไดจะสร้างเอกลักษณ์การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์หรือไม่?
เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถแต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์การออกแบบของตัวเอง
แต่ตั้งแต่เริ่มต้นที่ Staria จนถึง Grandeur, Kona และ Sonata The Edge
การนำ DRL แบบเส้นตรงที่ทำให้คิดถึง RoboCop มาใช้ทำให้รถทุกคันมีลักษณะคล้ายกัน
ตอนนี้ทุกคนสามารถบอกได้ว่ารถรุ่นใหม่คือฮุนไดเพียงแค่เห็นการออกแบบ
การออกแบบภายในก็เช่นกัน
เมื่อเราเห็นการตกแต่งภายในของ SONATA The Edge ปี 2024
เพียงแค่เห็นพวงมาลัยเราก็นึกถึง Kona และ Grandeur
และเรารู้สึกว่าทุกอย่างกำลังไปในทิศทางเดียวกัน
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบในปัจจุบันอาจรู้สึกสดใหม่
แต่หากมีการเปิดตัวรถใหม่ในอนาคตด้วยการออกแบบแบบนี้อาจทำให้ความสดใหม่ลดน้อยลง
แน่นอนว่ารถแต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน
แต่เราหวังว่าคุณลักษณะที่เคยมีในรุ่นเก่า ๆ เช่น Grandeur และ Kona จะได้รับการสืบทอดต่อไป
เมื่อฮุนไดมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศสูง เราคงจะได้เห็นรถยนต์ฮุนไดบนถนนบ่อยๆ
และเรายังสงสัยว่าการออกแบบที่ใช้ DRL แบบเส้นตรงจะยังคงอยู่ต่อไปอีกนานแค่ไหน
SONATA The Edge ข้อมูลสเปคและประสบการณ์การขับขี่สั้น ๆ
ความยาว: 4,910 มม
ความกว้าง: 1,860 มม
ความสูง: 1,445 มม
ระยะฐานล้อ: 2,840 มม
|
|
เบนซิน 1.6 เทอร์โบ |
เบนซิน 2.0 |
|
ปริมาตรเครื่องยนต์ (cc) |
1,598 |
1,999 |
|
กำลังสูงสุด (ps / rpm) |
180 / 5,500 |
160 / 6,500 |
|
แรงบิดสูงสุด (kg · m / rpm) |
27 / 1,500 ~ 4,500 |
4,800 |
|
น้ำหนักรถ (kg) |
1,510 |
1,495 |
|
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (km/L) |
13.0 |
12.0 |
|
อัตราสิ้นเปลืองในเมือง (km/L) |
11.4 |
10.7 |
|
อัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวง (km/L) |
15.5 |
14.1 |
โมเดล 1.6 เทอร์โบเบนซินถูกตั้งราคาให้สูงกว่าโมเดลเบนซิน 2.0 ประมาณ 670,000 วอนในรุ่น Inspiration
แต่เมื่อคำนึงถึงการลดราคาตามปริมาตรเครื่องยนต์
ราคาจริงของ 1.6 เทอร์โบเบนซินจะสูงกว่า 270,000 วอน
แต่เนื่องจากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น จึงทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาการส่งมอบของโมเดลเบนซิน 2.0 คือ 2 เดือน
ซึ่งสั้นกว่าการรอ 4 เดือนสำหรับโมเดล 1.6 เทอร์โบ
ดังนั้นคุณควรพิจารณาสิ่งนี้เมื่อทำการตัดสินใจ
SONATA The Edge มีราคาซื้อจริงเริ่มต้นที่ประมาณ 30 ล้านวอนถึง 40 ล้านวอน
แต่สำหรับผู้ที่ต้องการใช้รถยนต์ซีดานขนาดกลาง อาจมีภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่สูง
สำหรับผู้ที่มีความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายเริ่มต้น
เราขอแนะนำให้ใช้บริการเช่ารถใหม่ระยะยาวจาก KS Auto Plan
ผู้คนจำนวนมากเริ่มรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมการใช้จ่าย
โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าราคาแพง เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้า สมาร์ทโฟน เครื่องกรองน้ำ และแม้กระทั่งเครื่องนอน
ผู้คนเริ่มเลือกใช้บริการที่มีราคาที่เหมาะสมมากกว่าการซื้อ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่เมื่อซื้อแล้วจะมีการเสื่อมค่าในทันที
หากคุณมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรถในไม่กี่ปี
การเช่ารถใหม่ระยะยาวหรือการเช่าซื้อเพื่อกำหนดระยะเวลาที่ต้องการใช้งานก่อนส่งคืนอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า
KS Auto Plan เป็นหน่วยงานเช่ารถใหม่ระยะยาวและเช่าซื้อที่ได้รับรางวัลแบรนด์พลังงานทางเศรษฐกิจในปี 2020
และทำงานร่วมกับบริษัททุนทั้งหมดในตลาด
เรานำเสนอการเปรียบเทียบราคาต่ำสุดและการเสนอราคาที่เหมาะสมที่สุดตามสถานการณ์และเงื่อนไขของลูกค้า
สำหรับผู้ที่ต้องการรถแต่มีคะแนนเครดิตไม่ดี
คุณสามารถติดต่อที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านคะแนนเครดิตต่ำของ KS Auto Plan เพื่อหาวิธีที่ดีที่สุดได้
คุณสามารถสมัครการปรึกษาผ่านเว็บไซต์ได้อย่างง่ายดาย
และเลือกวิธีการที่คุณต้องการ เช่น คุยทางไลน์ ข้อความ หรือโทรศัพท์
และรับข้อมูลเกี่ยวกับการเปรียบเทียบราคาต่ำสุดและวันที่สามารถส่งมอบได้
SONATA The Edge มักจะรวมอยู่ในรายการราคาพิเศษ
ดังนั้นคุณอาจตรวจสอบสถานะการส่งมอบในบอร์ดราคาพิเศษบนเว็บไซต์
และขอคำปรึกษาได้
โพสต์นี้ได้รับการสนับสนุนจาก KS ในการสร้างเนื้อหา