โพสต์นี้ได้รับการจัดทำขึ้นโดยได้รับโอกาสทดลองขับจาก VOLVO KOREA.
สวัสดีครับ ผมคืออินฟลูเอนเซอร์ด้านรถยนต์ ดับเบิลบี.
สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ผมได้ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า SUV ขนาดเล็กที่มีความรู้สึกสแกนดิเนเวีย VOLVO EX30 และสนุกกับการออกเดทในเมือง,
การออกแบบที่ดึงดูดสายตาไปจนถึงพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้จริงและความประหยัดพลังงานนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ.
โมเดลที่ผมทดลองขับคือ VOLVO EX30 โมเดลมอสเยลโลว์ที่จำหน่ายเฉพาะ 30 คัน
ซึ่งให้ความรู้สึกสดชื่นที่เข้ากับฤดูใบไม้ผลิได้เป็นอย่างดี.
EX30 เป็น SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกของ VOLVO ที่พัฒนาขึ้นเพื่อทำให้รถไฟฟ้าพรีเมียมเข้าถึงได้ง่าย.
ในประเทศเกาหลีใต้ โมเดลนี้ทำยอดขายได้ 478 คันในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา และติดอันดับ 1 ในโมเดลรถไฟฟ้าของยุโรป,
และมีความต้องการสูงมากจนเมื่อเข้ามาในตลาดก็ขายหมดทันที.
ภายในมีการติดตั้งจอแสดงผลแนวตั้งขนาด 12.3 นิ้วที่มีรูปแบบคล้ายแท็บเล็ต,
ซึ่งให้การมองเห็นที่ดีและการใช้งานที่สะดวก,
และยังมีระบบอินโฟเทนเมนต์ TMAP ที่ให้การนำทางที่สะดวกและแม่นยำ.
บริการอินโฟเทนเมนต์ TMAP, NUGU, FLO ช่วยเพิ่มความพึงพอใจในการใช้ระบบนำทางและการรู้จำเสียงซึ่งเคยเป็นจุดอ่อนของรถนำเข้า,
ทำให้ทุกคนสามารถใช้งานได้อย่างสะดวกและมีประโยชน์.
แม้ว่าความชอบในดีไซน์ภายนอกจะต่างกันไปแต่ EX30 ที่มีความรู้สึกสแกนดิเนเวียนี้ยังคงรักษาอัตลักษณ์ของ VOLVO พร้อมเพิ่มความทันสมัย,
และได้รับการประเมินว่าเป็นดีไซน์ที่ไม่ทำให้ผู้คนรู้สึกไม่ชอบ.
การทดลองขับ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก - ความรู้สึกขับขี่ที่มั่นคงและนุ่มนวล
การทดลองขับ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก - ความรู้สึกขับขี่ที่มั่นคงและนุ่มนวล
VOLVO EX30 มีกำลังสูงสุด 272 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 35.0 กก·ม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวที่คล่องตัวและทำให้รู้สึกถึงความสนุกในการขับขี่.
การเร่งจาก 0 ถึง 100 กม.ต่อชั่วโมงในเวลา 5.3 วินาทีทำให้รู้สึกประทับใจกับการเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่ง,
การขับขี่ในความเร็วสูงก็ให้ความมั่นคงเกินความคาดหมาย.
การขับขี่ที่แสดงถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันทำให้ผมรู้สึกว่าการมุ่งเน้นไปที่ดีไซน์อาจเป็นอคติที่ไม่ถูกต้อง.
VOLVO EX30 พัฒนาขึ้นมาเพื่อเป็น SUV ไฟฟ้าพรีเมียมและให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือกว่ารุ่นอื่นๆในระดับเดียวกัน.
SUV ขนาดเล็กมักจะมีการสั่นสะเทือนที่ชัดเจนเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ แต่ EX30 ลดการสั่นสะเทือนเหล่านั้นลงได้อย่างน่าพอใจ โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในความเร็วต่ำ.
ระบบอินโฟเทนเมนต์ TMAP ช่วยให้สามารถตั้งเส้นทางที่ดีที่สุดในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น,
และแสดงเวลาถึงที่หมายได้อย่างแม่นยำ.
โดยเฉพาะสามารถตรวจสอบเวลาที่เหลือของสัญญาณไฟจราจรได้,
ทำให้สามารถตัดสินใจได้ว่าจะดำเนินการต่อหรือหยุดที่สี่แยกที่มีการตรวจจับการฝ่าไฟแดง.
บางคนอาจพบว่าต้องหยุดเมื่อเห็นไฟสีส้มที่สี่แยก แต่หากมีข้อมูลเหล่านี้จะช่วยลดโอกาสการฝ่าฝืนได้.
VOLVO EX30 มีบรรยากาศภายในที่เรียบง่ายแต่หรูหรา ซึ่งทำให้รู้สึกน่าสนใจ,
และดูเหมือนว่าจะไม่เบื่อหน่ายแม้จะนั่งอยู่ในรถเป็นเวลานาน.
โมเดลนี้ขายหมดทันทีเมื่อเข้ามาในประเทศ,
และด้วยเสียงชื่นชมจากเจ้าของรถที่มีอยู่แล้ว ทำให้เวลารอคอยการจัดส่งอาจยาวนานขึ้น.
EX30 เปิดตัวด้วยการออกแบบภายในที่ได้แรงบันดาลใจจากธรรมชาติ 3 แบบ,
การตกแต่งที่ทำจากวัสดุรีไซเคิลดูหรูหราเหลือเชื่อ!
โมเดลนี้ใช้การตกแต่งภายในแบบ Mist (Mist) และยังมีตัวเลือก Breeze และ Indigo.
การขับขี่ที่มั่นคงและนุ่มนวลในเมือง รวมถึงการเร่งความเร็วที่ราบรื่นในความเร็วสูง ทำให้ EX30 มอบความสนุกสนานในการขับขี่ตลอดการทดลองขับ.
ในบางแง่มุม EX30 อาจเป็น SUV ขนาดเล็กไฟฟ้าที่ตอบโจทย์ความต้องการของคนรุ่น MZ ได้ดีที่สุด,
โดยเฉพาะในเรื่องของดีไซน์ที่คนรุ่นนี้ให้ความสำคัญ.
แม้ว่าราคาอาจสูงกว่ารถไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน
แต่เมื่อพิจารณาถึงดีไซน์และสมรรถนะแล้ว ก็คงต้องแนะนำให้ลองดู.
VOLVO EX30 ชาร์จได้อย่างไรและระยะการขับขี่คือเท่าไร?
VOLVO EX30 ชาร์จได้อย่างไรและระยะการขับขี่คือเท่าไร?
ก่อนหน้านี้ ผมมีความกังวลเกี่ยวกับการชาร์จรถไฟฟ้าก่อนที่จะทดลองขับ EX30,
แต่มีสถานที่ชาร์จมากมายที่สามารถเข้าถึงได้ทั้งในที่จอดรถใต้ดินและที่อื่นๆ
ทำให้ไม่รู้สึกไม่สะดวกในการชาร์จเลย.
ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ผมมีธุระที่ IFC Mall และพบที่จอดรถที่มีพื้นที่ชาร์จรถไฟฟ้า
และทำการชาร์จแบบช้าในระหว่างการช็อปปิ้ง.
เมื่อปีที่แล้ว ตอนที่ผมทดลองขับรถไฟฟ้า ต้องติดตั้งแอปพลิเคชันและสมัครสมาชิกหลายแห่งเมื่อชาร์จ,
แต่ตอนนี้สามารถชาร์จได้ง่ายๆ ผ่านแอปที่ใช้ปกติ เช่น TMAP หรือ Kakao Navi.
นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จในราคาแบบสมาชิกโดยไม่ต้องลงทะเบียน.
วันนั้นผมใช้แอป TMAP ในการชาร์จโดยไม่ต้องลงทะเบียน และราคาคือ 253 วอน/kWh.
เมื่อไปพักที่โซฟิเทลในจัมชิล ก็มีจุดชาร์จรถไฟฟ้าในพื้นที่จอดรถด้วย,
ทำให้จอดรถได้สะดวกกว่าที่จอดรถอื่นๆ และยังชาร์จได้ในราคาที่ไม่แพง.
ในระหว่างการทดลองขับ ผมได้สนุกกับการออกเดทในเมืองและไปยังโรงแรม, ห้างสรรพสินค้า, ร้านอาหาร & คาเฟ่,
และพบว่าสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จรถไฟฟ้ามีมากกว่าที่คาดไว้ ทำให้ใช้งานได้สะดวก.
รถยนต์ EX30 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 69kWh ที่สามารถวิ่งได้ 475 กม.เมื่อชาร์จเต็ม.
หากใช้เดินทางไปทำงานในเขตเมือง จะสามารถใช้งานได้ประมาณ 2 สัปดาห์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง,
จึงไม่จำเป็นต้องชาร์จบ่อย และสามารถเดินทางได้ไกลพอสมควรในประเทศ.
อัตราการใช้พลังงานรวมอยู่ที่ 4.8 กม./kWh แต่เมื่อผมทดลองขับจริงกลับได้อัตราที่สูงกว่านั้นที่ 5.7 กม./kWh.
แน่นอนว่าสภาพอากาศที่อุ่นขึ้นและไม่จำเป็นต้องเปิดแอร์อาจทำให้ตัวเลขสูงขึ้น แต่การขับขี่ด้วยการปรับแต่งการเบรกแบบฟื้นฟูอาจทำให้ได้อัตราการใช้พลังงานที่สูงกว่า 6.0 กม./kWh.
VOLVO EX30 เป็นโมเดลไฟฟ้าพรีเมียมที่มีการปรับปรุงทั้งในด้านความพึงพอใจในดีไซน์และการขับขี่,
และผมขอแนะนำให้ผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถไฟฟ้าคันแรกพิจารณา.
อย่างไรก็ตาม ปริมาณรถที่เข้ามาในประเทศอาจไม่เพียงพอต่อความต้องการ ทำให้จำเป็นต้องรอการจัดส่ง
ดังนั้นคุณควรพิจารณาเรื่องระยะเวลารอคอยในการจัดส่งด้วย.
ราคา EX30 อยู่ที่ 47,550,000 วอนสำหรับรุ่น Core และ 49,570,000 วอนสำหรับรุ่น Ultra โดยมีการลดภาษีและเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล 2,470,000 วอนรวมถึงเงินช่วยเหลือจากท้องถิ่นที่คุณอาศัยอยู่.
นี่คือการทดลองขับ VOLVO EX30 ซึ่งเป็นโมเดลรถไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของ VOLVO ที่มุ่งเน้นไปที่ SUV พรีเมียม,
หากคุณมีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับรีวิวการทดลองขับ สามารถถามได้ในคอมเมนต์แล้วผมจะตอบให้เร็วที่สุด.
ในเดือนพฤษภาคม 2025 จะมีการเปิดตัว VOLVO EX30 โมเดลมอสเยลโลว์ #รีวิว