โพสต์นี้เป็นเนื้อหาที่เขียนขึ้นจากโอกาสในการทดลองขับที่ได้รับจากบริษัทฮุนได มอเตอร์

​

สวัสดีครับ ผมคือดับเบิลโบกิ อินฟลูเอนเซอร์ด้านรถยนต์

​

สัปดาห์ที่แล้วผมได้ทดลองขับ Casper Electric เป็นระยะเวลานาน ทั้งการขับในเมืองและ

การเล่นกอล์ฟที่สนามกอล์ฟในฮงชอน ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่หลากหลายมาก

​

จริงๆ แล้วตัวผมเองก็ไม่คิดว่าจะได้ขับ Casper Electric ไปเล่นกอล์ฟที่จังหวัดคังวอน

แต่เนื่องจากระยะทางการขับขี่ยาวกว่าที่คาดไว้มาก จึงทำให้สามารถลองทำสิ่งใหม่ๆ ได้

​

​

วันนี้ผมจะตอบคำถามสำหรับคนโสดหรือคู่รักที่กำลังพิจารณา Casper Electric สำหรับการเล่นกอล์ฟ

โดยใช้ประสบการณ์ตรงที่คู่สามีภรรยาดับเบิลโบกิได้สัมผัสมา

​

ก่อนหน้านี้ผมได้กล่าวถึงรายละเอียดข้อมูลทางเทคนิคและสเปคของ Casper Electric ไว้ในโพสต์การทดลองขับรถใหม่แล้ว

ขอให้ตรวจสอบอย่างละเอียดด้วยนะครับ

​

หลังจากที่ได้ทดลองขับ Casper Electric ในเมืองและบนทางด่วนเป็นเวลา 1-2 วัน

ผมพบว่าระยะทางการขับขี่จริงนั้นยาวกว่าระยะทางที่ระบุในสเปคมาก

​

รุ่นที่ผมทดลองขับคือรุ่น Inspiration แบบระยะไกลล้อ 17 นิ้ว ซึ่งมีระยะทางการขับขี่แบบผสม 295 กิโลเมตร

​

การรับรองระยะทางการขับขี่นั้นใช้เกณฑ์ที่เข้มงวด ดังนั้นในสภาพอากาศที่อบอุ่นเช่นนี้ จึงสามารถขับได้ไกลกว่าที่ระบุไว้

​

​

ผมวางแผนจะไปเล่นกอล์ฟที่สนาม Cascadia CC ในฮงชอน

เมื่อคำนวณระยะทางไป-กลับและสถานที่รับประทานอาหารเย็น คาดว่าจะใช้ระยะทางรวมประมาณ 280 กิโลเมตร

​

เนื่องจาก Casper Electric รุ่น Inspiration แบบระยะไกลล้อ 17 นิ้ว มีระยะทางการขับขี่ตามสเปค 295 กิโลเมตร

ผมจึงตั้งใจจะจอดรถทดลองขับไว้ที่บ้านและใช้รถคันอื่นแทน

​

แต่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% ด้วยเครื่องชาร์จแบบช้าที่ลานจอดรถอพาร์ตเมนต์ในวันที่ 2 ของการทดลองขับ

ระยะทางที่สามารถขับได้แสดงเป็น 411 กิโลเมตร จึงตัดสินใจขับ Casper Electric ไปสนามกอล์ฟ

​

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสนามกอล์ฟส่วนใหญ่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ผมจึงวางแผนว่าจะตรวจสอบระยะทางที่เหลือเมื่อไปถึงและชาร์จเพิ่มหากจำเป็น

​

​

ในเช้าวันที่ออกเดินทางไปสนามกอล์ฟ ผมตรวจสอบระยะทางที่สามารถขับได้ซึ่งแสดง 411 กิโลเมตร

จากนั้นขับไปยังจุดนัดพบแรกซึ่งเป็นร้านอาหารกลางวัน ระยะทางประมาณ 68 กิโลเมตร

​

เมื่อไปถึงจุดหมาย ผมตรวจสอบระยะทางที่สามารถขับได้อีกครั้ง

พบว่าเหลือ 348 กิโลเมตร ซึ่งใช้พลังงานน้อยกว่าที่คาดไว้

​

ด้วยอัตราการใช้พลังงาน (ประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้า) เช่นนี้ ผมจึงตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จที่สนามกอล์ฟ

​

​

เมื่อไปถึงสนามกอล์ฟและตรวจสอบตำแหน่งที่สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้

พบว่ามีที่จอดรถสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะมากกว่าที่คาดไว้

​

เนื่องจากผมตัดสินใจไม่ชาร์จหลังจากตรวจสอบระยะทางที่เหลือซึ่งมีเพียงพอ

จึงถ่ายรูปเพื่อใช้ในรีวิวสนามกอล์ฟเท่านั้น แล้วย้ายรถไปจอดในที่จอดรถทั่วไป

​