去年5月，韩国通用汽车宣布了“凯迪拉克Lyriq”在国内的发布，媒体发布会的消息引发了广泛关注，但试驾报告却来得很晚。周围的人们也对这款车型充满了好奇，期待值非常高。

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Lyriq是一款全新的车型，与以往的凯迪拉克车型截然不同。它在欧洲被称为跨界车或GT风格，结合了轿车和SUV的优点，流线型的车身设计尤其吸引人，侧面比例更是令人印象深刻。

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这款车的设计令人惊艳，乘坐舒适度几乎让我感受到身处豪华大轿车之中，宽敞的内部空间让人感到非常满意。实际上，电动车制造商面临的最大挑战就是如何解决因电池重量增加而导致的乘坐舒适度下降的问题……

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Lyriq虽然没有配备凯迪拉克高端车型所使用的磁悬浮控制或空气悬挂系统，但它仍然提供了极其舒适的乘坐体验，这一点让我感到非常惊讶。我本以为它肯定是空气悬挂……结果并不是！

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我对美国汽车的底盘设计技术感到惊讶。以往我对坚固的美式悬挂有偏见，但在凯迪拉克电动车Lyriq上，这种印象必须被打破。

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同时，我对未来即将推出的凯迪拉克或韩国通用电动车充满期待。虽然有人对1亿696万元的定价表示抵触，但在体验Lyriq后，认为它的价格在6万到7万元之间的说法显得荒谬。

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从内饰和材料来看，Lyriq与价格在1亿到2亿元的欧洲豪华车相比毫不逊色。

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此外，Lyriq的最大功率相当于500马力，接近超级跑车的水平，充满电后续航里程也接近500公里，适合长途驾驶，不会让人担心充电问题。

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众所周知，最近推出的大多数电动车的单次充电续航里程在300到400公里之间，且根据天气和驾驶环境，实际续航里程可能会下降到标称值的70%到80%。因此，频繁充电成为一个明显的缺点。

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然而，考虑到Lyriq的电池容量，即使在环境因素的影响下，它也能轻松达到300到400公里的续航，这使其在同类电动车中具有明显优势。

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因此，Lyriq的整备质量达到了2.7吨，普通的螺旋弹簧悬挂系统必须承受如此重的车身，硬度自然会增加，但它始终提供了柔和的乘坐体验……

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实际驾驶时，车身的重量几乎不再感觉，反应非常灵敏，0到100公里加速仅需4.6秒，充分展现出强劲的扭矩感……

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考虑到精致的内饰，我不禁想，如果Lyriq不是美国车而是德国车，1亿的价格是否会被认为过高？在试驾中，我不禁将其与保时捷帕纳梅拉进行比较。

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而且，Lyriq提供了更宽敞的内部空间和舒适的皮革座椅。

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第二排座椅的空间非常宽敞。即使将儿童安全座椅反向放置，前排副驾驶座仍然可以容纳一位成年男性，腿部空间非常充足。

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第二排座椅配备独立空调系统，提供两个USB-C接口和220V电源插座……

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后备厢的空间达到793升，如果折叠第二排座椅，最大可扩展至1772升，即使不折叠，也能提供大型SUV级别的宽敞空间。

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Lyriq配备的19个扬声器的AKG音响系统也相当不错……

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然而，仪表盘的布局和信息娱乐系统显得有些单调。在全球最高水平的IT先进国家，国内消费者可能会觉得这些功能略显不足。如今，国产车的仪表盘和导航系统的显示和功能配置都相当优秀。

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在这一点上，一向保守的宝马和奔驰等德国车品牌也在努力迎合国内市场的趋势，但凯迪拉克的系统似乎仍然落后于1.5代。

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此外，反向自驾相关的ADAS功能仅限于简单的自适应巡航控制和车道偏离警告，这让人感到遗憾。尽管Lyriq在设计和豪华内饰方面有许多优点，但缺少常见的车道保持辅助功能仍然令人失望！

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当然，韩国通用汽车和凯迪拉克尚未在国内推出的Level 3级超级巡航功能也是原因之一，但对于国内消费者来说，这无疑是一个遗憾。

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至于价格，虽然我认为定价合理，但“1亿的凯迪拉克电动车”这个概念却让人难以接受。实际上，在这个价位上，市场上有很多其他竞争品牌的车型可供选择，这让人更加感到不安。

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不过，值得庆幸的是，凯迪拉克为2024年款Escalade和Lyriq提供了约800万元的现金折扣以及低利率的分期付款和租赁方案。此外，2023年款车型也有额外折扣。假如能够大幅降价，让Lyriq的价格降到8000万元左右，或许它能成为今年热销的电动车，销量激增……这是我对未来的期待。

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