全新第三代雪佛兰科罗拉多（Colorado）在价格上有了显著提升，令其在国内推出前便引发了诸多讨论。考虑到前一代第二代科罗拉多的起售价在4000万韩元（约合30000美元）左右，这次全新换代的全配车型售价高达7814万韩元（约合58000美元），几乎是前代车型的两倍。
在撰写此次评测之前，我也曾思考雪佛兰科罗拉多是否真的值得这个价格，是否能带来超出期待的满意度。结论是，对于不同的人来说，答案各有不同。
首先，我们需要关注设计上的变化以及便利配置。前一代的第二代科罗拉多主要面向那些仅仅想要“皮卡”用途的消费者，提供了性价比极高的基础版车型，适合追求理性消费的人士。
而这次的第三代科罗拉多则注入了“豪华”的元素，绝不仅仅是一款美国货运车，而是经过精心包装和加工，配备了高档便利配置，迎合了国内消费者对高档车型的偏好。
外观设计的提升固然重要，但当我打开驾驶舱的门，感觉这真的是我们记忆中的雪佛兰科罗拉多吗？豪华感让人惊叹。
通过对比，您可以明显感受到差异。左侧为第三代科罗拉多全新换代车型，右侧为第二代旧款。模拟80年代的模拟仪表盘和看似在市场上后装的娱乐信息显示器已不复存在！
宛如看到通用汽车集团的凯迪拉克般华丽的11英寸数字仪表盘集群...
配备无线Android Auto和Apple CarPlay的11.3英寸中央显示屏，菜单设计简洁明了，使用非常方便。空调面板上的旋钮和按钮的质量也显著提升，体现了豪华感。
8向电动座椅调节和记忆功能仅支持驾驶座，这点略显遗憾，但与旧款相比，实际上这款皮卡的豪华程度几乎已达到SUV的水平。
明显的差异在于，右侧是旧款...
曾经充斥着廉价塑料的内饰也变得更加豪华，仿佛这款第三代全新换代科罗拉多是雪佛兰专门为不关注这些细节的美国市场，而考虑到亚洲和欧洲市场而制定的战略。
我不知道当时他们是否认为这是对的，但回过头来看，似乎是错误的。即便价格稍微上涨，科罗拉多应该以7000万韩元（约合58000美元）以上的价格推出，带有雪佛兰独有的便利配置，才能更具竞争力，尤其是在与如雷克斯顿运动（Rexton Sport）等国产皮卡的竞争中。
因此，第三代的定价策略让人颇为困惑。人们往往会觉得，如果科罗拉多一开始就以7000万韩元（约合58000美元）的价格推出，带有足够的美国肌肉皮卡的情感，消费者可能会更容易接受。
然而，现在却要以7000万韩元（约合58000美元）以上的价格购买原本4000万韩元（约合30000美元）的科罗拉多，消费者心中难免会感到不满，想要说服他们接受这个价格，也需要时间。
由于皮卡独特的框架式底盘设置，可能没有预期的舒适性，但实际乘坐感受让我感到惊喜。虽然在遇到减速带或路况不佳时，车辆会有前后颠簸的趋势，但与旧款相比，乘坐舒适性确实有了显著提升。
全新2.7升汽油直喷涡轮发动机与8速变速箱的动力系统，与3.6升自然吸气发动机相比毫不逊色，甚至在初始加速上更显敏捷。
毕竟，像科罗拉多这样的皮卡并不适合全油门驾驶，更多的是需要在装载重物的情况下，依然能提供良好的动力输出。
在越野方面，科罗拉多配备了差速锁功能，并具备在恶劣路况下的一键驾驶、下坡控制和底盘摄像头等功能，作为一款皮卡，它的性能表现相当出色。不过，由于我只在公路上试驾，所以这部分就不多赘述了。
在半自动驾驶方面，尽管不支持方向盘操控，但配备了自适应巡航控制功能，可以根据与前车的距离进行巡航，这对长途驾驶的消费者来说非常友好。
然而，要说服消费者接受这款已涨至7000万韩元（约合58000美元）的车型，可能需要一些时间。