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K9试驾:豪华与性能的完美结合
卡米内
2025-05-08 00:21:23

起亚K9 2023

新年第一场试驾的车型是起亚的大型轿车K9 2023。经过一次小改款后,它以更加精致的设计和优越的产品力,依然获得了与K8一起的良好评价,成为起亚汽车的旗舰车型。

事实上,尽管K9即将迎来全面换代,但我此次试驾的可能是最后一次。最近试驾的新款格兰杰对K9的影响很大。尽管设计和产品力有所提升,但其全选配价格已攀升至5000万韩元的后半段,这让人不得不考虑同级进口车,甚至是不同细分市场的大型轿车K9。

虽然K9即将进行全面换代,但它依然拥有精致而宏伟的设计,并且作为旗舰车型,搭载自然吸气V6 3.8发动机,可能是最后的机会。更重要的是,从5880万韩元起的竞争力价格也是其最大优势。

当然,作为一款高档大型轿车,如果添加各种选配,价格可能会升高至6000万韩元的后半段,但从根本上说,框架本身不同,后驱基础的AWD与格兰杰或K8等前驱中型轿车根本无法相提并论。

不过,起亚K9的顶配版本“Master's Best Selection 2 AWD”起价9000万韩元,这个例外值得注意。实际上,这一配置主要象征着起亚汽车的高端定位,并不是为了实际销售而推出的。

现实中,最理想的选择是适度配置的“Platinum Best Selection 1”,搭载3.8 GDI发动机和四轮驱动AWD动力系统,基础豪华配置也一应俱全。起价为6620万韩元。

如果再添加一些提升豪华氛围的优质木材装饰和大型轿车必备的预览电子控制悬挂选项,配置就算完成了。

如果这样的设置完成,估算价格将在6000万韩元后半段到7000万韩元初段之间...根据车身颜色或音响选项的不同,可能会有所变化。

试驾车辆的颜色是深色铬蓝,光线反射下呈现黑色或蓝色。个人推荐增加80000韩元的雪白珍珠色,但如果想营造沉稳的气质,黑色系列会更好。

我感到惊讶,不知道这是因为2023款的原因,还是自改款以来就应用的功能,但当用智能钥匙打开车门时,它会展示欢迎仪式!

让我们通过视频来确认一下。

这真的很酷,我不禁反复锁门和解锁。横向延伸的尾灯设计依然显得精致,因此车身看起来更大更宽。

不过,我个人对那种箭头形状的尾灯LED细节有些不喜欢...我发现自己真是一贯的。在2021年K9改款发布会上,我也提到过同样的观点。

而且轮圈设计也显得有些经典。如今的趋势是,即使是大型轿车,也应采用稍微运动感的、辐条较少的设计。

不过,作为2023款K9,我仍然希望轮圈能够换成现在流行的样式,这让我感到些许遗憾。

除了这些,起亚大型轿车K9依然拥有优雅而出众的设计,几乎没有其他缺点。

我个人非常喜欢它的内饰设计,希望即使新款推出也不会有太大变化。

方向盘的设计完美无缺,四分之一的设计让你无论从哪个位置握住都没有不适感,真可谓是无可挑剔。无论是享受适度运动的驾驶,还是在城市中悠闲驾驶,甚至在高速公路长途行驶时,都能始终保持舒适的握感。

无论是常规的9点、3点方向,还是10点、2点方向,甚至8点和4点,长途驾驶时可以握住6点...你明白我的意思吗?起亚的标志现在也变得高档许多!

最重要的是,作为豪华大型轿车的象征,仪表盘上配备的指针式时钟...虽然其他方面不一定,但我希望这个时钟在未来的K9全面换代中也能保留下来。

手表品牌并不重要,拥有这样一款指针式时钟本身就具有重要意义。虽然现在大多数都是数字式,或者完全消失在导航中,令人感到遗憾...

这让我想起了小时候,坐在爸爸的豪华轿车里,满怀自豪的回忆。经典而不显得过时,依旧保持着高档气质的起亚K9内饰!

当然,新款可能会取消换挡杆,空调相关的按钮和出风口等也会整理得更简洁,但即使现在这样也并不显得繁琐。

第二排座椅空间自然也很宽敞,坐感也非常出色。不过,近年来国产中型轿车的第二排腿部空间表现非常优秀,因此仅凭室内空间的表现很难判断出优劣。

此外,内饰细节方面...方向盘左侧有指纹识别锁定装置,木质装饰旁边是小型换挡杆、导航和信息娱乐系统控制旋钮、杯架等。

信息娱乐系统也有了很大进步,当然应用了最新版本,各种媒体播放、起亚支付、Genie Music、Melon等功能都非常方便。

到此为止,我们已经讨论了外观设计、内饰和选配价格。最后,我将总结一下试驾感受。经过一段时间未见的V6 3.8 GDI发动机,依然带来了平稳的转速和充足的加速感,令人满意。

实际上,现在更高输出、燃油经济性更好的涡轮增压发动机或混合动力车,甚至电动车正在逐渐取代自然吸气发动机,未来可能很难再见到直喷N/A发动机。当然,作为一款大型轿车,仍然有需求偏好这种高排量汽油的消费者,因此短期内不会消失...

我感到很高兴,N/A发动机特有的平稳转速感,让我感到久违的亲切。

由于K9基于后驱平台,因此后驱带来的推力稳定性很好。虽然AWD车型在不同情况下会常态性四驱,但与前驱或前驱基础的四驱的表现明显不同!

这些因素最终影响了驾驶体验,数字仪表盘集群显示出动态视图,实时展示与半自动驾驶相关的ADAS在长途驾驶中的表现。油耗也保持在9km/L,表现并不算差。

我这次从首尔到清州往返约300公里,尽管高速公路上有些拥堵,但平均油耗稳定在10km/L左右。这样的表现比起以前搭载3.0 GDI发动机的现代起亚格兰杰或K7来说,油耗效率明显更好!

最重要的是,乘坐舒适性极佳,感觉像是配备了空气悬挂选项...在最近持续的低温天气中,路况并不好,但车身的柔和底盘运动让我感到惊叹!
基础悬挂已经很不错,但100万韩元的预览电子控制悬挂选项必须加上!我们不会只开一两年就换车,对吧?即使是短暂的驾驶,这100万韩元的选项差异将决定你能否充分体验起亚顶级大型轿车K9的乘坐舒适性。虽然同为一个品牌,级别不同,但在乘坐舒适性方面,K9与价格高达1亿韩元的Genesis G90相比也毫不逊色。

我开始思考,格兰杰新款已经推出,K8新款也即将发布...但我想,K8的产品力也会与格兰杰一样出色,价格也可能会攀升至5000万韩元的后半段。那么,干脆多花100万韩元,选择级别不同的后驱平台大型轿车K9,岂不是更好?毕竟起亚的旗舰轿车,肯定与众不同,这样的想法让我陷入了沉思。
2023年起亚K9的试驾报告到此为止!

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