现代汽车的高性能车型 N 系列终于迎来了亚凡达的加入。虽然早有预告，但今天通过数字世界首映视频发布的亚凡达 N 官方照片，让我觉得它终于穿上了合适的衣服！

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实际上，亚凡达曾因其大胆的设计变化而被戏称为“三角车”，在经历了七代的进化后，似乎找到了某种稳定，但其设计依然存在很大争议。你觉得呢？哈哈

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在之前的试驾中提到，亚凡达 N 的外形看起来像是能提供至少 300 马力的高性能表现，但实际上它只是 120 马力级别的中型轿车，既不多也不少。

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然而，这次以 N 专属车型的身份推出，亚凡达的大胆设计似乎终于找到了归属，仿佛它从一开始就被设计成在赛道上驰骋的高性能车！

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如果你记得去年 WTCR 开幕赛上夺冠的 Elantra（出口名）N TCR 的形象，你会理解我的话。我曾想，如果亚凡达 N 能像这样推出，那该多好！

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今天发布的亚凡达 N 虽然不及 TCR，但依然展现出令人印象深刻的外观，仿佛是经过著名改装团队调校的作品。与普通车型相比，它的格栅和保险杠设计更加动感，黑色的比例提升使得视觉上原本复杂的线条得到了很好的整理。

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此外，车身的下方配有更低的前唇扰流板，与 N 专属的红色侧裙一体化设计，搭配应用米其林 PS4S 轮胎的 19 寸轮辐设计，效果非常不错！

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亚凡达 N 的最佳角度无疑是尾部。N 专属的翅膀型扰流板和两侧的大型排气管，瞬间增强了它的气场。此外，令人联想到 F1 赛车的红色倒三角形反光器也显得格外可爱。

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以往驾驶亚凡达的顾客也许会想，这次的 N 模型让我想要这样调校...我估计只需更换前保险杠、加装扰流板和尾翼，就能改变形象吧？

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不过，改动内饰就比较困难了...目前推出了手动和自动两种型号，数字仪表盘和信息娱乐系统提供了多种驾驶信息。此外，方向盘上还有蓝色 N 按钮和用于最大化涡轮增压压力的 NGS 按钮！

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此外，N 型桶式运动座椅也不输于 BMW M 或奔驰 AMG 的座椅！

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以上就是亚凡达 N 的设计内容，动力系统方面搭载了 2.0T 汽油平坦动力发动机，配备 8 速湿式 DCT 变速器，展现出最高功率 280 马力和最大扭矩 40 kg.m 的实力。

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使用 N 绿色换挡（NGS）功能时，功率可短暂提升至 290 马力，零百加速为 5.3 秒

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此外，N 首次实现了几项功能，采用了在 WRC 拉力赛车上应用的前驱功能集成轴（IDA），提升了操控极限性能，前悬架采用双复合绝缘体，分别分离左右方向的运动特性，为了增强车身刚性，采用了四点式支撑和裸露型后支杆，方向盘也采用了 R-MDPS 类型。

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不需要复杂的解释，亲自体验就知道了！据说 N 特有的“啪啪”排气声也得到了升级，怠速时的轰鸣声降低，车内的 N 声音均衡器增加了 TCR 赛车的声音，音域的细节调节也变得可能，让你能享受更真实的虚拟发动机声音。

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那么，现在大家一定想知道价格了吧？首先，手动（M/T）车型的价格为 3,212 万韩元，自动（DCT）车型的价格为 3,399 万韩元。这是基于 3.5% 的个别消费税，能够以 3 千万韩元出头的价格体验接近 300 马力的高性能 N 模型，实在是极具吸引力。

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此前推出的 Kona N 价格为 3,418 万韩元，性价比也很不错，而亚凡达 N 的价格比它低了大约 100 万韩元。

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值得一提的是，上图为应用 N 性能配件的车型，可能会再加几百万韩元的选配费用。大约 4 千万韩元？不过，真的很酷...单是哑光黑轮毂的感觉就完全不同了？一定要选这个...哈哈

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最后，对于对现代汽车高性能 N 品牌实物感兴趣的朋友们，从 7 月 21 日到 8 月 3 日，将有一个为期约两周的“ N 城市首尔”综合品牌展览空间，届时可以一并欣赏到亚凡达 N、Kona N 和 Tucson N 系列。展览地点在成水洞，更多详细信息请访问现代汽车官网！

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结束