全新圣达菲试驾体验
上周我们报道了全新圣达菲的在线发布，接着举办了试驾会。
其实我们通常所说的普通改款车型，主要是针对设计和便利选项等产品性改进，而非动力系统的变化。然而，现代汽车最近的改款车型展现了如同全新车型般的惊人变化。
全新圣达菲同样如此，前脸设计焕然一新，采用了全新平台，使得车身长度比之前的圣达菲长了15毫米。
此外，动力系统的变化也值得关注。此次推出的2.2升柴油车型，首次采用现代SUV的下一代动力系统——智能流动2.2升发动机和湿式8速DCT变速箱，从而提高了功率和燃油效率。
虽然我在短暂的试驾体验中无法提供详细的试驾报告，但有两点是明确的。这款四缸柴油发动机非常安静，震动也少，动力输出在Y区域的表现更佳。
个人而言，我并不特别喜欢现代汽车最近推出的“智能流动发动机”，原因很简单，燃油效率的输出控制感太强，反而让人感到压抑……而且燃油经济性并没有显著提升。
但是这次的全新圣达菲并不是这样。
真是太好了。 ^^
现在开始分享试驾会的细节。
这里是位于一山的现代汽车工作室。
我们随机选择车辆，往返65公里的行程，目的地是北汉山观景台，预计耗时约1小时。
恰巧遇到了已经过时的老款圣达菲。与焕然一新的前脸设计相比，后部似乎没有太大变化。尾灯的形状和下方保险杠的细节处可以看到一些不同之处。
虽然说采用了全新平台，但整体车身模具并没有发生变化。如果改变的话，成本会非常高……不过，值得一提的是，取代了原本连接左右尾灯的铬装饰条，使用了红色反射器，使其看起来更符合现代流行的长条形尾灯设计。
试驾的第一感觉是乘坐舒适性有所提升。事实上，由于我对之前圣达菲的乘坐感受记忆模糊，无法准确比较新旧款的区别，但我觉得新款的舒适性显著提升。
现代汽车的相关人士表示，应用新平台后，低重心设计和优化的前后轮几何布局，使得车内空间更宽敞，乘坐舒适性得到改善，同时也提高了碰撞稳定性。
虽然这不是我的风格，但按钮式电子档位和远程智能停车功能也很实用……
辅助驾驶ADAS功能也得到了提升。与更先进的车道保持辅助(LFA)相结合的基于导航的智能巡航控制，以及不仅在高速公路上，还可以在汽车专用道上使用的高速公路驾驶辅助(HDA)等功能也得到了改善。
后续我会通过单独的试驾报告详细介绍，但整体来看，这些变化都让人感到相当满意。特别是我们曾担心的前脸设计的巨大变化，越看越觉得不错。相比于照片，实车的效果更为出色。
燃油经济性也相当不错……虽然现在柴油价格下降，所以没有太大负担，但人总是会有贪心的，当我看到行车电脑上显示的平均油耗数字多出1公里每升时，心里总会感到一丝自豪，嘴角也会不自觉地上扬。
我花了很长时间寻找智能手机无线充电底座，最后发现它就在杯架旁，只需放入即可自动调整长度和宽度并固定住。这是一个非常新颖的设计。
哇，这样看起来简直像新车……在我迷惑不解的同时，终于到达了目的地。全新圣达菲在白色车身下显得更加出色，当然选择“凯利格拉菲”版本会更好。
在试驾过程中，我深刻感受到这款圣达菲变得更加安静……据说凯利格拉菲还应用了双层隔音玻璃，进一步提高了静音效果。
设计非常出色！
我个人更喜欢圣达菲而非帕里塞德。
人性化设计，帕里塞德太大了……而且也不太好看，哈哈！
简单的试驾体验，试驾会的回顾到此为止。
今天的天空非常美丽！
我会很快带来更详细的试驾报告。
再见