作为全尺寸大型SUV的代表车型，凯迪拉克新款Escalade终于在国内上市。这款新车是2020年推出的第五代Escalade的小改款，亦即面部提升版。

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全球发布于去年7月，而美国的销售从今年初便已开始，能够如此迅速地进入国内市场令人欣喜。作为小改款，设计上没有戏剧性的变化，但新应用的先进配置和头灯的变化却十分显眼。

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将新旧车型进行比较，差异显而易见。虽然散热器格栅和凯迪拉克标志等部分保持相似，但竖型的头灯和LED位置的变化使得整体形象更显科技感。

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或许是因为去年凯迪拉克电动车Lyriq的推出，让人对新款Escalade的面部提升有了一定的联想，因此它给人一种熟悉的氛围……最近起亚车的对立统一概念也与之重叠。

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当然，这种设计理念最早是凯迪拉克所提出的，但与之前的第五代凯迪拉克Escalade相比，这次的面部提升通过灯具设计的变化，确实让新车的感觉更加明显。

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遗憾的是，尾部几乎没有变化，预计不同的车型会有所差异，但从排气管来看，基本上与旧款Escalade的差异不大。

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最值得一提的是，新款的最大变化体现在室内内饰上，几乎达到了全面改造的程度。仪表盘和副驾驶座之间的曲面显示屏达到了55英寸，给人一种震撼的感觉。

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变速杆的位置从传统的杆式变为位于方向盘上，空调面板也从传统的物理按钮变为整洁的迷你平板式设计。

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之前内饰中应用的木质装饰虽然显得高档，但也略显老旧，而新款则采用了黑色皮革装饰和碳纤维图案，显得更加整洁。尤其是宽大的前显示面板的存在感相当强烈。

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配备了Android Auto和Apple CarPlay等智能手机连接功能，以及最新的信息娱乐系统和126种颜色的氛围灯等多种便利配置。

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作为全尺寸大型SUV，内部空间宽敞是理所当然的。凯迪拉克独特的空气悬挂系统“磁性行驶控制4.0 + 空气适应悬挂”使得乘坐舒适度达到了与大部分大型旗舰轿车相媲美的水平……就像已经成为旧款的第五代Escalade那样。

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最后，关于动力系统，面部提升版没有变化，依然搭载与之前相同的6.2升V8自然吸气发动机，配合10速自动变速器，最大功率为426马力，最大扭矩为63.6kg.m，当然也支持四轮驱动。

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遗憾的是，这次国内版本似乎也不会提供超级巡航功能，但包括车道保持辅助在内的ADAS相关半自动驾驶功能会包含在内。价格尚未公布，但预计与现有车型相近，维持在1亿中盘的水平。

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评论到此为止，国内的官方发布活动或试乘机会很快到来，届时会带来更详细的消息。

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