"福斯巴根途锐"是否还有其他在价格与性能上如此出色的大型进口SUV呢？作为福斯巴根的旗舰车型，途锐累计销量超过110万辆，持续受到市场的热捧。然而，在国内市场，途锐的受欢迎程度似乎略显不足，这让人感到遗憾。

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值得一提的是，我试驾的车型为新款途锐的豪华版，售价为1亿990万元（约合USD 79,000），但通过各种促销和金融优惠，最高可享受超过100万元的折扣，因此在800万元（约合USD 11,000）后期也能购得这款车型。

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此外，针对现有福斯巴根客户，若在出售后3个月内购车，还可享受价值165万元的忠诚计划，此外还提供5年15万公里的保修服务，并在事故车辆保险维修时支持自费部分的最高5次补贴。

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考虑到折扣促销，在800万元后期能够与其他进口大型SUV竞争的车型中，途锐的性价比无人能及。即便是国产的帕里塞德，完整配置的价格也超过700万元（约合USD 10,000）。

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新款途锐配备了基础空气悬挂，并且包含了福斯巴根集团最新的便利配置，确实可以称得上是性价比的最佳代表。

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更何况，途锐与福斯巴根集团的兰博基尼乌鲁斯、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q8等知名豪车共享同一平台，因此其基本性能非常出色。

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我自己也拥有保时捷卡宴，但在试驾途锐时，我发现无论是尺寸还是乘坐舒适性，途锐在各种便利配置方面都让我感到相当熟悉。

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因此，拥有高端车型的人可能会对途锐引发的“逆袭”感到不满。

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当然，在内饰用材的质量和布局等方面，途锐与价格在1~2亿的兄弟车型相比，确实存在明显的差异。

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与价格在1亿（约合USD 140,000）左右的竞争对手相比，途锐在选配上反而占有优势，尽管其实际购买价格在800万元（约合USD 11,000）后期，但“性价比”这一词并不显得突兀。

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宽敞的行李厢空间在第二排座椅折叠后最大可扩展至1800升...

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由于配备了空气悬挂，行李厢的右侧配有一个可以调节车身高度的开关，以方便装卸行李。

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最重要的是，新款途锐配备的“IQ Light LED HD矩阵大灯”在夜间驾驶时展现出令人惊叹的效果。

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不过，我记得在购买保时捷新款卡宴时，我为这款大灯选配花费了数百万，而途锐却将其作为标准配置，这让我感到有些失落。

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有些地方难以用照片说明，我用一段20秒的短视频分享它的性能。

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前方与后方的距离，以及包含车道保持辅助功能的半自动驾驶ADAS功能自然也具备。尽管采用的是6缸柴油发动机，但在行驶过程中，驾驶时几乎感受不到与汽油车型的显著差异。

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相反，在燃油效率方面，柴油可能更具优势。然而，近年来汽车市场的趋势更倾向于汽油或混合动力车型，因此如果在国内市场上推出3.0升汽油发动机版本，可能会更受欢迎。

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在外观设计上，经过改款后，途锐完全没有旧款的感觉。即使没有达到更高的R-Line配置，我认为豪华版也已经足够运动。即便是20英寸的轮毂在实际见面时也并没有显得太小...

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我并不感到排斥，反而因为285/45的轮胎侧壁比率，带来了更好的乘坐舒适性。

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以上就是途锐的试驾体验。预计在今年第三季度，将推出一款与途锐相似车身尺寸但价格更为实惠的新车“阿特拉斯”，这将使福斯巴根在国内进口大型SUV市场的竞争力达到前所未有的高度。

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我会尽快分享关于阿特拉斯的更多信息，请持续关注。

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