在最近的上海国际车展上，众多新车相继亮相。我个人对雷克萨斯新款ES的关注尤为浓厚，毕竟这是时隔很久的全新换代车型，而且在日本车在国内市场销售并不容易的情况下，ES300h依然保持着稳定的人气。因此，我非常好奇新款ES究竟提升了多少。

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总结来说，我的感觉是“这真的是对的吗？”雷克萨斯新款ES推出了混合动力和纯电动车两种型号，但无论是哪个配置，整体设计都给人一种线条过于复杂的感觉。尤其是驾驶座门和后排座位之间的黑色线条，到底意味着什么呢……

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为了达到最佳的空气动力学效果，这种设计看起来有些牵强。而且，轮圈的设计也显得过于笨重。这种设计让我想起了早期国产现代汽车所采用的混合动力和电动车的造型？

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相对而言，尾部设计还算不错，采用了符合当下潮流的细长横向LED灯条，且尾线的延伸也像轿跑车型一样，给人一种不错的视觉效果……然而，我曾期待的第八代全新换代概念车的样子，在这款新款ES的电动车和混合动力车型上却无法找到，真是令人失望。

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我期待的样子应该是这样的……保持了独特的旋涡格栅，同时呈现出更具电动感的设计，车身的线条也可以更加性感。但实际上发布的ES却让我感觉像是贴了胶带一样？

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我不太确定，或许在实际看到后，时间久了会适应，但仅从照片来看，我认为那条黑色处理的侧面线条应该改成与车身颜色相近的色调。

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或许是因为期待过高……虽然是LS概念车，但我本期待能看到那种氛围的梦幻前脸设计，然而实际发布的新款ES却完全背离了这种期待。

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这款车看起来像SUV……当保时捷推出电动车Taycan时，车头灯下方设计了类似泪滴形状的细节，导致设计好坏的争议，最终在改款时删除了这个细节。而此次雷克萨斯ES也可能面临类似的思考。

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设计似乎更适合AI来完成。客户希望的是什么……如今流行的设计趋势是什么，品牌的身份应该如何匹配，AI似乎能更好地完成这些，而这让人感到遗憾。

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不过，我想对内部装修部分的简洁设计表示赞赏。事实上，不仅雷克萨斯，许多日本车在内饰变化上都相对保守，而这款新款ES确实带来了明显的变化。

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然而，那块巨大的显示屏看起来有些过于夸张……当然，这可能是选配，但在驾驶时会对视野造成很大的负担。

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由于采用了全新的平台，车身长度增加了165mm，轴距也延长了80mm，使得后排腿部空间更加宽敞，这一点给人留下了深刻的印象。

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雷克萨斯新款ES还提供了一种额外的豪华座椅包选项，提供更宽敞的后排空间，后排座椅可以调节，腿部支撑……副驾驶座位也可以向前折叠。

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好了，关于雷克萨斯ES全新换代的设计讨论就到这里。我不太确定，如果按照这个样子在国内上市，是否能达到旧款ES300h那样的受欢迎程度。我预计售价会在700万韩元左右，但在这个价位上，竞争对手的产品性价比都很高，因此我个人对新款LS的期待更大。

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图片来源Google

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