2025款起亚Seltos：变速器升级带来的新体验

在购买车辆时，建议您在选择之前通过互联网搜索了解所购车型的评价以及哪些部分容易出现故障。

今天要介绍的车型是起亚Seltos，目前已经推出了改款车型，并且未来将会发布全新换代车型。

2025款起亚Seltos（来源NAVER）

2025款起亚Seltos与旧款车型相比，最大的变化是变速器的改进。

2019至2022年款的旧款车型采用了干式7速DCT变速器，车主们普遍反映使用不便。实际上，在发动机和变速器的质保期内，即5年或10万公里内，变速器出现故障并进行更换的案例也屡见不鲜。

干式7速DCT变速器究竟是什么？

对于对汽车不太了解的人来说，可能不太清楚干式7速DCT变速器的具体情况。

简单来说，汽车配备了能够产生驱动力的发动机和相应的变速器（或称传动系统）。2019至2022年款的Seltos则搭载了干式7速DCT变速器。

干式7速DCT变速器与普通变速器不同，采用了手动变速器的机制。自现代汽车的Tucson TL时期起，该变速器因其快速换挡和优良的燃油经济性而广泛应用于现代起亚的多款车型中。

现代起亚在不同车型上安装了这种变速器，以获得快速换挡和良好的燃油经济性。

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然而，干式7速DCT变速器在初期存在耐用性的问题。尤其是在像我国这样频繁停车起步的城市道路上，长时间行驶时，变速器过热警告灯也曾亮起。

由于TCU逻辑的不足，制造商曾进行过免费的升级维修。

如果您曾经驾驶过以前配备手动变速器的车辆，您可能会同意，干式7速DCT变速器由于其手动变速器的机制，确实存在低速时的抖动现象。

因此，这种抖动可能会给驾驶者带来不适感。

此外，变速器内部的消耗品需要大约每10万公里更换一次（具体情况因用户而异），而由此产生的维护费用大约为100万韩元（约合USD 750）。

因此，曾经驾驶过干式7速DCT变速器车型的人，常常会说“再也不想开DCT变速器的车了”。

我曾经短暂驾驶过配备干式7速DCT变速器的Tucson TL，冷车时的抖动让我感到非常不适。

在一次偶然的机会中，我最近乘坐KTX前往北方，在需要租车时通过Socar租赁了车辆。起初我租了Renault XM3，但因车辆故障紧急更换为Seltos。

如果您想确认自己的车是否为DCT变速器，您可以将档位保持在D状态，查看仪表盘上显示当前档位的部分，是否有'D + 数字'的标识。

不仅干式7速DCT变速器，湿式8速DCT变速器也会在仪表盘上显示当前档位的信息。

在我之前的Tucson TL干式7速DCT变速器的使用经历中，曾经的不适感再次浮现，我担心在家庭出行时会感到不便。

出乎意料的是，这款车辆的驾驶质感相当柔和且灵活。

因此，在需要加速的时刻，我会更积极地进行降挡，并提供适当的扭矩感。个人而言，如果没有耐用性的问题，我会更倾向于选择这种变速器。

在仪表盘上也有显示变速器温度的窗口。在上坡时反复停车20分钟，变速器温度并没有显著上升。

在城市道路上长时间频繁停车的驾驶方式似乎不太适合这款车辆，我认为这款Seltos最适合高速公路驾驶。

考虑到累计行驶里程为74,000公里，变速器内部的消耗品可能从未进行过维护。不过，由于这是Seltos中的后期车型，可能已经进行了变速器的改进。

由于租车的特性，许多人使用过该车辆，因此其状况可能与大多数车辆相同。实际上，可能比一般车辆的状况更差。

如果有人问“那么，干式7速DCT变速器的Seltos二手车可以买吗？”我会回答可以。

但是，如前所述，变速器内部某些部件是消耗品，因此当累计行驶里程达到10万公里时需要更换。如果您的驾驶模式主要是在城市道路上频繁停车，建议选择配备普通扭矩转换器变速器的车型。

竞争车型Kona的最新款全新Kona汽油车型也配备了普通8速变速器，因此购买二手Kona时也需要考虑清楚。

以上就是今天的分享。感谢您的阅读。

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