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起亚皮卡塔斯曼上市一个月以来取得了不错的成绩。一个月内销量达到了约4000辆。塔斯曼的这一成绩引发了人们对曾经被Porter和Bongo等1吨卡车压制的皮卡市场是否能重新复苏的关注。

起亚表示，塔斯曼自上月13日在国内上市以来，在17个工作日内（截至7日）合同数量已突破4000辆。在上市不到一个月的时间里，塔斯曼的销量占国内皮卡总销量（约13000辆）的30%左右。据悉，上市首日的销量就超过了2200辆。

国内皮卡的销量逐年下降，国内五大整车厂的皮卡销量在2019年达到约42000辆后逐年减少。2024年的销量仅为约13000辆。在整体乘用车销量中的占比也从2019年的3.3%下降到2024年的1.1%，仅为原来的三分之一。

皮卡市场规模缩小的原因被认为是缺乏新车型。国内五大整车厂的皮卡主要包括KG Mobility的雷斯特运动版、柯兰多运动版，以及韩国通用的科罗拉多和Sierra。

雷斯特运动版曾占据国内皮卡市场90%的份额，但自2018年以来规模逐渐缩小。现代汽车的皮卡圣达菲仅在美国市场销售。

2025年，起亚塔斯曼和KG Mobility的新皮卡品牌Musso的推出为国内皮卡市场注入了活力。塔斯曼配备2.5升涡轮增压汽油发动机和8速自动变速箱，最大输出功率为281马力，最大扭矩为43.0kgf.m。

综合油耗认证为8.6km/L。车身长度为5410mm，宽度为1930mm，高度为1870mm。起亚塔斯曼推出了Dynamic、Adventure和Extreme等多个版本，起售价为3750万韩元（约合28,000美元）。国内客户交付预计将于本月底开始。据说塔斯曼特别有可能推出电动版本。

在美国，目前销售的电动皮卡不到10款，由于高价格和牵引时续航里程减少等问题，销售表现不佳。

如果能在这样的市场中提供合理的价格和具有竞争力的性能，塔斯曼电动版的推出可能性很高。据悉，塔斯曼电动版正在开发中，目标是装配123kWh容量的电池，一次充电的综合续航里程达到450公里。

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