让我们来看看IONIQ 5电动车的补贴、价格信息以及环境部认证的行驶里程。IONIQ 5的发布日期定为4月19日。从21日起，各地方自治团体可以开始接受购买补贴申请。在预售的第一天，就达成了约23,760辆的合同。预订者可以从19日开始签订正式合同。累计预订数量已超过4万辆。

目前，只有完成行驶里程认证的长续航版IONIQ 5的价格已确定。以3.5%的个别消费税为基准，IONIQ 5长续航Exclusive版的价格为4980万韩元（约44,820 USD），Prestige版的起价为5455万韩元（约49,095 USD）。

长续航版的国家补贴目前定为800万韩元（约7,200 USD）。如果在首尔购买长续航Exclusive版，将获得800万韩元的国家补贴和400万韩元（约3,600 USD）的地方补贴。在首尔，可以以3780万韩元（约34,020 USD）的价格购买。如果在补贴最高的郡（如鬱陵郡）购买IONIQ 5长续航Exclusive版，可以以3080万韩元（约27,720 USD）的价格购买。标准版的价格尚未确定，预计将比长续航版低约300万至400万韩元（约2,700-3,600 USD）。

据报道，由于负责IONIQ 5驱动电机的现代摩比斯出现问题，蔚山1厂在7月14日停产。结果，IONIQ 5的初始生产计划从1万辆减少到2600辆。根据环境部13日的公告，2021年电动车推广目标为121,000辆，但目前只为84,000辆确保了地方补贴。乘用车方面，在75,000辆的目标中，只为45,000辆准备了地方资金；货车方面，在25,000辆的目标中，约为21,000辆准备了地方资金。仅看IONIQ 5和EV6的预订情况，就已经担心补贴可能提前耗尽。环境部计划在进行需求调查后对各车型的补贴进行首次调整，并正在考虑追加预算。

另一方面，IONIQ 5的单次充电行驶里程公布为410-430公里（约255-267英里）。它支持400V/800V多重快速充电。应用四轮驱动时，最大输出功率为225kW，扭矩为605Nm。

长续航四轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.2秒。驾驶时提供多种便利功能，如操作转向灯开关时通过转向控制辅助变道，以及在低速拥堵情况下能够立即应对近距离插入车辆的HDA2系统。

IONIQ 5还能提供外部电源供应，这是通过V2L功能实现的差异化特点。

根据环境部低排放车辆综合网站的信息，IONIQ 5长续航后轮驱动Prestige版在常温下的行驶里程为405公里（约252英里），低温下为354公里（约220英里）。IONIQ 5长续航后轮驱动Exclusive版在常温下的行驶里程为429公里（约267英里），低温下为364公里（约226英里）。原本期望的500公里（约311英里）行驶里程与环境部认证结果有一定差距，这点令人感到遗憾。

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在公布各车型行驶里程时，欧洲标准和环境部标准的认证距离会有所不同。欧洲遵循国际标准排放测试方法WLTP标准。这种方法是以平均时速47公里（约29英里/小时）行驶30分钟来计算行驶里程。速度区间包括60-80-100公里/小时（约37-50-62英里/小时），温度为23°C和14°C。

环境部认证是通过测量城市和高速公路模式下的行驶里程来进行的。在城市模式下，以平均时速34公里（约21英里/小时）行驶18公里（约11英里）。最高时速限制为91公里/小时（约57英里/小时）。在高速公路模式下，行驶16公里（约10英里），平均时速为78公里/小时（约48英里/小时），最高时速为97公里/小时（约60英里/小时）。在韩国，这些测量值还要乘以0.7的修正系数。虽然环境部标准比欧洲标准更严格，但有评价认为它更适合韩国的实际情况。

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