虽然这是第一季度的业绩，但从1月到3月，混合动力车销量排名前三的车型分别是起亚新款索兰托、现代新款圣达菲和起亚新款嘉年华。同期，这些车型也占据了国内汽车销量排行榜的前三名。

这三款休旅车取代了以往由格兰杰等轿车主导的年度畅销车地位，反映了国内汽车市场的变化，休旅车正在引领市场销售。从国内汽车业界的销售业绩来看，今年第一季度，包括乘用车和商用车在内，只有现代起亚的这三款中大型休旅车销量超过了2万辆。

新款索兰托中型SUV仅在第一季度就售出约2.6万辆，位居国内销量第一。新款圣达菲中型SUV以约2.3万辆的销量排名第二，新款嘉年华休旅车以约2.2万辆的销量排名第三。

这些休旅车不仅销量高，销量增长率也很高，这一点更令人鼓舞。第一季度国内销量超过5000辆的车型中，与去年同期相比，圣达菲的销量增长率为196%，索兰托约为66%，嘉年华约为15%。

从去年的销售业绩来看，索兰托、圣达菲和嘉年华凭借宽敞的空间利用率，分别在国内年度销量中排名第二、第三和第六。今年以来，起亚索兰托混合动力、现代圣达菲混合动力和起亚嘉年华混合动力等混合动力车型的销量大幅增长。2024年第一季度汽车销量约为40.1万辆，比去年同期下降约11%，但混合动力车型销量达到9.9万辆，同比增长约46%。

上一季度国内混合动力汽车的车型销量排名中，起亚索兰托以约1.9万辆位居第一，现代圣达菲以约1.5万辆排名第二，起亚嘉年华以约1.2万辆排名第三，这些车型的排名与国内汽车销量排名一致。特别值得注意的是，只有这些车型的混合动力销量超过了1万辆。

如果仅看混合动力汽车的销量增长率，新款索兰托增长了约97%，新款圣达菲增长了约254%。新款嘉年华从去年11月才开始在产品线中加入混合动力车型，因此没有去年的数据可比。

去年销量达11.3万辆的畅销车格兰杰，由于其生产基地牙山工厂为电动车设备工程停产6周，今年第一季度仅售出约1.3万辆。这不到去年销量的一半。尽管牙山工厂从2月开始恢复正常运营，但格兰杰3月的国内销量仅为6100多辆，远低于索兰托的8900多辆。

随着格兰杰销量下滑，今年第一季度轿车未能进入销量前五。相比之下，起亚索兰托和现代圣达菲分别于去年8月进行了改款和全面更新，起亚嘉年华也于去年11月进行了改款，预计新车效应将持续有效。

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