汽车变速器..Transmission
各制造商采用的方式各不相同
虽然内燃机车辆的基本原理大同小异
由于最新车辆的技术进步
性能和耐久性确实有了很大改善！
但是不需要进行维护吗？！
尤其是油液进入后
这本身就是一个需要运作的系统
仍然声称不需要更换
并建议大家继续使用？
这样的手册竟然对车主说过，真是让人惊讶..
今天的主角是
在BMW柴油系列中销量最高的
G30 520d的更换过程
不需要更换的传说？我来发个帖子。
BMW变速器制造商是ZF
查看该制造商的手册
建议更换变速器油。
制造商要求更换，而整车却声称不需要更换..
那么，谁说的对呢？！哈哈
ZF向BMW供货..所以
所有的权力都在BMW手中
在制造汽车时，是否设置了某种逻辑，使得变速器油的质量好到不需要更换呢？！
如果真是这样..那么就应该有信心！
即使不提供终身售后服务
在变速器相关方面，若能提供比发动机更长的保修期
也会让人信服吧？！
我并不奢求这些，但如果变速器出现故障..
按照官方服务中心的标准
即使是部分修理也会很好
如果出现变速器问题和错误代码
就会得到变速器总成更换的回复;;
价格基本在数百万韩元..
因此，必须在进口车变速器专业店进行大修是现实
最开始买车时就说这些都不需要做..
因为车好，所以在维护上花的钱不多..
所以才会按照这样的解释去购买
尤其是10万公里内的5年BSI免费服务
不花钱保养的车..突然之间就出现问题了..
寻找能够节省的东西呢 ㅠㅠ
然而现实却并非如此..
世界上没有不需要更换的油液。
如果有这样的东西？！请介绍一下..哈哈
BMW 520d变速器油及其他多种
我来解释一下更换过程。
★
本帖通过直接工作的内容的
图像来撰写
华城东灿、乌山、苏源附近
BMW维修及耗材专业店
在搜索框中输入 " 지오카 "
变速器油是包含ZF8推荐规格的
Champion产品，ZF变速器油底壳
差速器油75w90的KOPRAN
燃油滤清器使用MAHLE。
更换周期大约在5万公里左右 / 使用约2年后
更换是比较好的选择
燃油系统的部件非常敏感
一旦出现故障，价格相当昂贵
不关注这些就等于预定了高额的维修费用
BMW车辆在新车交付时
在BSI时免费更换一次
如果开了10万公里，差不多该更换了
通常与变速器油更换的时间相吻合~
后驱或四轮驱动的车辆较多更换周期在5万公里左右
TC油，也叫转移箱油
简称为TC..因为里面装有油液，所以称为TC油
以前用齿轮油类替代
现在专用规格的产品已经逐渐推出
尽管TC油的成本没有变速器油高，但
差速器和TC也是相当昂贵的部件
并且TC油
转移箱油，约定俗成的TC..里面装有油液，因此称为TC油
以前常常用齿轮油替代
现在专用规格的产品已经逐渐推出
与差速器油一起在5万公里左右的间隔内
进行更换是比较好的选择。
零部件上附着了许多脏污物质
只清洗了一半的样子..哈哈
你能看到差别吗？！
拆下的变速器油底壳上写着不需要更换，哈哈
油液被污染时，这些磁铁的作用是过滤这些物质的吧？！比如说铁屑~
那磁铁..还有内置的滤网也有其限度吧？！
那么就必须更换，但拆下这个油底壳意味着变速器油会流出..
真是无法无限使用的无更换油液，哈哈
真是荒谬的说法。
安装变速器油底壳后
为降低变速器温度，
启动冷却风扇。
在这样的天气中，
降低变速器温度并不容易..
但是为了满足平衡条件所需的温度
如果不这样做..
更换变速器油需要几个小时，哈哈
我们只需两个小时就足够了！
*
油液会因温度变化而改变体积BMW及所有车型都设定了
在设定的温度范围内进行平衡。
其实在工作中..
油量并没有太大差异，但！
通过完全更换油液
而且我提到过更换燃油滤清器?!启动引擎。
到此为止BMW 520d
虽然花了一些钱，但未来几年
可以安心驾驶，这是值得的？！哈哈
请不要过于依赖制造商手册，
我会自己管理我的车！
应该进行适当的维护，
希望大家都能安全驾驶~
