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● 7年后回归的氢气SUV进化，如今技术是答案

● 清洁出行的开始，'全新Nexo'描绘氢车的未来

● 氢车的未来，现代汽车通过实际行动而非言辞证明了其挑战

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本月初，现代汽车在“2025首尔移动展”上首次全球发布了全新氢电动车'全新Nexo'。这款车是自2018年3月首次推出的第一代Nexo之后的全面改款，备受关注的并非仅是简单的车型更替，而是“现代汽车氢愿景”的最终体现。全新Nexo继承了去年现代汽车发布的概念车'Initium(NEOS)'，基于现代最新设计语言'钢之艺术(Art of Steel)'进行开发。这种设计保留了材料本身的质感，形成了兼具强韧与流畅的SUV轮廓，前后部的'HTWO灯'则形象化了氢气(H2)的分子结构，视觉上表达了品牌哲学。

第二代Nexo的全面改款模型全新Nexo在设计上展现了作为SUV的强大形象，同时也具备了氢电动车特有的独特设计。此外，侧面采用直线为主的拱形轮廓展现出强韧感，后部则以流线型的保险杠和一体化灯组设计增添了时尚感。内饰方面，数字侧视镜(DSM)、全景曲面显示屏、高档填充材料相结合，展现出高端电动车的情感品质。此外，现代汽车首次应用了'Bang & Olufsen高端音响'，并且配备了车内外V2L和100W C型端口，使车辆能够作为一个电力中心使用。

此外，全新Nexo采用了两台逆变器的'两级电机系统'，效率提升至90%，功率提升至150kW（约204马力）。这比现有车型的电机性能提高了25%，系统效率提高了1.3个百分点。0至100公里/小时的加速仅需7.8秒，充电时间约为5分钟，预计一次充电的续航里程超过700公里。

与此同时，全新Nexo首次应用了废弃车回收塑料、生物皮革、生物涂料、回收PET等7种以上环保材料。此外，后悬架比旧款增加了80mm，确保了最大510L的后备厢空间，能够容纳4个高尔夫球包，提升了实用性。特别是通过可拆卸平台，可以安装各种存储配件，预计将受到喜爱露营或休闲活动的用户的热烈欢迎。此外，全新Nexo还配备了'驾驶员监测系统(ICC)'，可以检测驾驶员的疲劳度和视线偏离，支持无线软件更新(OTA)、现代数字钥匙2、远程智能停车辅助2(RSPA 2)、指纹识别、全座椅加热/通风等几乎所有现代汽车的便利配置均为标准配置。

安全配置同样达到行业最高水平，▲9个安全气囊 ▲前方碰撞预防辅助2(FCA2) ▲高速公路驾驶辅助2(HDA2) ▲车道偏离/保持辅助 ▲环视监控等现代汽车最新ADAS功能一应俱全。

Nexo不仅仅是一辆车，更是“氢生态系统的枢纽”。它配备了氢充电站的实时位置、氢流图、预测行驶距离、V2L信息等专为氢电动车设计的信息系统，并提供能够最大限度减少对充电站不足的焦虑感的“路线规划器”。目前，国内运营着212个氢充电站，拥有世界一流的基础设施。现代汽车积极利用这一点，致力于推动氢车的普及。

然而，现实并不乐观。Nexo在2022年销售达到1万辆的巅峰后，2023年仅售出4328辆，2024年预计仅售2751辆，呈下降趋势。尤其是今年第一季度的销售量为568辆，明显落后于混合动力和电动车。这主要是由于氢充电基础设施不足、车辆价格、氢气价格等多种现实障碍。尽管如此，现代汽车将氢电动车视为长期生态战略，而非短期收益，并通过'全新Nexo'再次发起挑战。

目前，氢SUV市场几乎没有竞争，是一片蓝海。虽然在氢乘用车领域，丰田的'Mirai'是唯一的竞争者，但它是轿车而非SUV，并且在国内的上市也已停止，因此实际上没有竞争。相对而言，在电动车阵营中，Nexo不得不与特斯拉Model Y、IONIQ 5、起亚EV9等进行间接比较。在充电时间和实际续航方面，Nexo处于领先地位，但在基础设施和价格方面仍有很长的路要走。

然而，经历了7年回归的全新Nexo在外观设计、内饰质量、动力性能、环保材料、便利配置等各个方面都实现了进化。然而，这款车的成功与否并不在于消费者，而在于“氢生态系统”的扩展速度。因此，现代汽车的氢车之旅，是否能通过全新Nexo引领氢车市场的“复兴”，值得我们关注。如果您有宝贵的意见，请在评论中留言，谢谢大家，祝愿您今天过得愉快而幸福。

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