今天，我将上传关于BMW 3系插电式混合动力车型330e的长期试驾体验的第二篇文章。

关于BMW 330e的规格、价格和设计等信息，请参考我一个月前上传的第一篇试驾文章。

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今年的降雨量创下了最长的梅雨记录。

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因此，在长期试驾期间，我不得不主要在雨天行驶，

我给BMW 330e的稳定性打了很高的分数。

BMW 330e采用激光灯技术，能够比普通LED灯多出约600米的可视范围。

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这使得驾驶者在夜间行驶时能获得更好的视野，从而提升了行驶的稳定性。

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我以前在夜间驾驶时，经常需要频繁切换远光灯以确保视野，而在试驾这款车型时，我几乎没有开过远光灯。

这可以说是BMW激光灯选项的优势吧？

许多人对BMW 3系插电式混合动力车型的关注，源于其不仅能够使用内燃机，还能通过电动机驱动。

这让人感到非常好奇，尤其是那些尚未体验过的人。

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我周围的人常常问我一些问题，比如...

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“与特斯拉Model 3相比如何？”

“驾驶乐趣是不是稍微逊色？”

“如果电量耗尽怎么办？”

“价格是不是太贵了？”等等问题。

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今天，我将针对对BMW 3系330e感兴趣的朋友们，

逐一回答我收到的问题。

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(如果您还有其他疑问，请随时留言。)

首先，简单比较电动车和BMW插电式混合动力车型是很困难的。

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我们需要了解个人的使用情况，才能推荐这两种车型中的一款。

我向周围的人推荐的车型是BMW 330e这样的插电式混合动力车型。

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原因有很多，插电式混合动力车型可以同时利用内燃机和电动机，

因此可以根据行驶情况和环境选择最佳的动力方式。

BMW 330e的纯电续航里程为40公里。如果我的公司距离家单程20公里，我可以完全依靠电力上下班。

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在这种情况下，我会使用电动模式，仅依靠电力行驶。

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纯电动机的速度最高可达140公里/小时，但在首尔市区几乎没有机会超速。

然而，由于我经常需要进行长途出差，因此经常需要行驶超过300公里的路程。

在这种情况下，汽车会自动判断并应用混合模式，

选择使用内燃机的运动模式。

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在长途高速行驶时，使用内燃机比电动机更经济，

同时提供动态驾驶体验，让驾驶者感受到驾驶乐趣。

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此外，当我碰到无法充电的情况时，选择使用内燃机也能减轻充电的压力。

因此，根据行驶情况和环境，我可以选择最有效的模式，即使没有充电，也可以仅依靠内燃机行驶，带来了便利。

我住在一个有1700户的公寓小区...充电只能在公寓入口处进行。

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即便我住在一个充电相对便利的公寓，充电后还得走5到6分钟才能到家。

第二天使用车时同样如此，我还得走5到6分钟才能到车上，驶出公寓。

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如果我在深夜回家，就可以不充电，直接在入口附近停车上楼。

即便住在公寓，依然面临这样的困扰，而住在独立住宅的人可能会更犹豫是否购买电动车。

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但BMW 330e并不需要每次都充电。我可以选择使用内燃机，如果有时间再充电。

而且，仅靠内燃机行驶时，电池也会自动充电。

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当我仅用内燃机行驶3公里时，电动续航里程会增加约1公里。

换句话说，仅用内燃机行驶120公里，电动续航里程就会增加40公里。

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例如，在没有电的情况下，选择适合高速公路行驶的运动模式，行驶120公里后，

电动续航里程会增加40公里，这在市区行驶时非常适用。

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考虑到这些因素后，330e的燃油经济性比同级的330i高出60%以上。

简单来说，越是驾驶，越能感受到它的魅力！

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此外，BMW 330e在首尔南山隧道的拥堵通行费也免除。

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我在从威赖到首尔站的通勤途中，经过南山隧道。

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如果单程收费2000韩元，往返需要4000韩元，那么一个月大约需要支付9万韩元的通行费，

这款车型每个月都能节省这部分费用。